4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

據(jù)了解，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃以來，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項(xiàng)服務(wù)。

正如特斯拉開放技術(shù)專利，推動(dòng)新能源行業(yè)快速發(fā)展一樣，特斯拉試點(diǎn)開放充電基礎(chǔ)設(shè)施，不但將為我國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)車用戶送上無(wú)憂補(bǔ)能“加速卡”，也有助于讓更多燃油車主擺脫“補(bǔ)能焦慮”的偏見，加入綠色出行的陣營(yíng)中來。

2014年伊始，特斯拉面向全球開放300多項(xiàng)技術(shù)專利，涉及三電、軟件、設(shè)計(jì)等諸多領(lǐng)域，有力地推動(dòng)了全球范圍內(nèi)新能源汽車品牌新生力量的崛起，更是在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，形成了新能源車“百花齊放”的局面。2019年上海超級(jí)工廠的建設(shè)和生產(chǎn)效率的不斷提升，也加速了市場(chǎng)對(duì)于智能電動(dòng)車的認(rèn)知。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的十年間，特斯拉不斷精進(jìn)技術(shù)和用戶服務(wù)，始終保持開放創(chuàng)新的戰(zhàn)略格局和經(jīng)營(yíng)策略。此次借助陸續(xù)開放的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步為目前“油轉(zhuǎn)電”的車主們提供補(bǔ)能信心。同時(shí)，伴隨著“充電是更時(shí)尚、更便捷、更高效”的補(bǔ)能體驗(yàn)落地，這也必將帶動(dòng)我國(guó)充電設(shè)施技術(shù)不斷迭代、基礎(chǔ)建設(shè)場(chǎng)景持續(xù)豐富，推進(jìn)“電動(dòng)出行時(shí)代”的到來。

試點(diǎn)開放充電站，豐富廣大新能源車主的補(bǔ)能體驗(yàn)

“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)，可以鼓勵(lì)更多車主使用電動(dòng)車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”

正如此前馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上的分享，如果能夠吸引更多資源，帶動(dòng)新能源行業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，這對(duì)于“全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車”的重要意義不言而喻。

特斯拉首批開放試點(diǎn)的10座特斯拉超級(jí)充電站分布在北京和上海的商務(wù)辦公區(qū)、購(gòu)物中心等新能源車主聚集區(qū)，其中，在上海靜安國(guó)際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級(jí)充電站，場(chǎng)站均擁有超過40個(gè)超級(jí)充電樁，這將為電動(dòng)車主們提供便捷高效的補(bǔ)能體驗(yàn)。

與此同時(shí)，特斯拉還在北京、上海、廣東、江蘇等25個(gè)省份和直轄市、累計(jì)50多個(gè)城市及地區(qū)，開放了120座目的地充電站，進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)范圍，讓更多非特斯拉品牌車主享受到“無(wú)憂充電，自在隨行”的出行體驗(yàn)。

目前，想要參與體驗(yàn)該項(xiàng)服務(wù)的車主們，可以通過下載登錄Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近開放的充電站信息并為車輛進(jìn)行補(bǔ)能。充電過程中，可以通過車輛或App實(shí)時(shí)查看充電狀態(tài)；充電完成后，也會(huì)留存歷史記錄，方便、省心。

比加油更便捷的充電體驗(yàn)，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程

布局更廣泛密集、補(bǔ)能更便捷高效、成本更實(shí)惠親民的充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)加速電動(dòng)車的普及至關(guān)重要。

從地理分布來看，自2014年在上海建設(shè)國(guó)內(nèi)第一座超級(jí)充電站以來，特斯拉加速完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸布局1600多座超級(jí)充電站、10000多個(gè)超級(jí)充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋了我國(guó)所有省會(huì)城市及直轄市。無(wú)論車主東行佳木斯、西游新疆霍爾果斯、北尋漠河、南抵三亞，車主均能通過特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，感受到便捷充電和自在出行的樂趣。

從便捷程度來看，特斯拉輻射廣泛、縱橫交錯(cuò)的充電網(wǎng)絡(luò)讓城市出行以及城際間出行都能“想走就走”。在北京、上海、深圳等新能源汽車保有量快速攀升的大型城市，已基本構(gòu)建“15分鐘充電生活圈”——15分鐘就能找到一個(gè)充電站，就像路邊找到便利店一樣便捷高效。

相比燃油車，充電的特斯拉也進(jìn)一步降低了補(bǔ)能成本。據(jù)測(cè)算，同樣是10塊錢的補(bǔ)能費(fèi)用，燃油車只能行駛15公里左右，相當(dāng)于從故宮開到中關(guān)村的距離；而特斯拉超級(jí)充電站補(bǔ)能，則可從故宮暢游到45公里外的明十三陵；若選用特斯拉家庭充電樁充電，更是能直抵140公里以外的古北水鎮(zhèn)。以此推算，特斯拉的補(bǔ)能成本可低至燃油車的1/10。

在速度、廣度、效能以及成本等諸多維度上，當(dāng)“充電”展現(xiàn)出足以媲美乃至超越“加油”的硬實(shí)力時(shí)，“燃油時(shí)代”是否真正走到了時(shí)代的盡頭，已不再是個(gè)疑問句，消費(fèi)者正在用自己的直觀選擇，助推“油換電”這一不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代洪流的加速到來。

深化基礎(chǔ)設(shè)施共享，加速新能源行業(yè)的技術(shù)升級(jí)

正如特斯拉一貫的發(fā)展邏輯：推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展，需要的是形成行業(yè)共識(shí)，形成持續(xù)進(jìn)步的聚合力量，而絕不僅僅是少數(shù)幾家企業(yè)的事業(yè)。

不斷提升的、可共享的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是充電樁行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，向非特斯拉車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵步驟。通過不斷建設(shè)和開放更多的充電站，讓更多新能源車主們擁有更加便捷、可靠和高效的充電體驗(yàn)，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)將更深入地融入到中國(guó)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈條中，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

多年來，特斯拉始終致力于打造“以家庭充電樁和超級(jí)充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的全場(chǎng)景充電解決方案，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的補(bǔ)能需求。隨著未來特斯拉不斷擴(kuò)大開放范圍，全場(chǎng)景充電解決方案也將惠及更多新能源車主。

作為行業(yè)里的科技標(biāo)桿，從光儲(chǔ)充一體的充電站、賽博充，到儲(chǔ)能超級(jí)工廠，再到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)開放，特斯拉從不只著眼于自家電動(dòng)車產(chǎn)品，其也在從基建、生產(chǎn)、服務(wù)等諸多維度，加速推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的繁榮。