HIF，全稱Highly Innovative Fuels Global，成立于2016年，是國際合成燃料供應(yīng)商，母公司為美國的AEM和德國保時捷。據(jù)悉，HIF已獲批于2024年在德克薩斯州南部的馬塔戈爾達(dá)建造和運(yùn)營世界最大的合成燃料工廠。

HIF全球子公司HIF USA首席執(zhí)行官Renato Pereira表示公司從德克薩斯州環(huán)境質(zhì)量委員會獲得初步授權(quán)，HIF能在工程、商業(yè)合同和融資完成后立即在德克薩斯州開始建設(shè)，工廠預(yù)計將于2024年完成。

位于智利的 HIF Global 已運(yùn)營著世界首個合成燃料工廠：智利南部的 Haru Oni 示范項目，該項目將綠氫和從大氣中捕獲的 CO2相結(jié)合，生產(chǎn)碳中性合成汽油，可用在任何汽油車輛的燃料中。Haru Oni 生產(chǎn)的第一批2,600 升合成燃料于2022年 12 月運(yùn)往德國保時捷。

HIF Global 董事會執(zhí)行董事Meg Gentle表示，在德克薩斯州HIF Global計劃將合成燃料的生產(chǎn)提升新的商業(yè)規(guī)模，獲批建設(shè)的世界最大的合成燃料工廠每年可生產(chǎn)約2億加侖約7.5億升合成甲醇和合成汽油，相當(dāng)于為如今道路上40萬輛汽車進(jìn)行脫碳。HIF Global表示，到2027年生產(chǎn)如此規(guī)模的合成燃料每年約需要30萬噸綠氫，加上約200萬噸的CO2，可生產(chǎn)140萬噸甲醇。甲醇可直接出售用于化工或是航運(yùn)燃料，可進(jìn)一步精練為2億加侖的合成汽油。

想要生產(chǎn)30萬噸綠氫需要大約1.8GW的電解槽，HIF已選擇西門子能源公司提供的Silyzer300 PEM電解槽。目前尚不清楚的是二氧化碳或是生產(chǎn) 1.8GW 綠氫所需的千兆瓦可再生能源從何而來。Haru Oni 項目使用的是現(xiàn)場直接空氣捕獲 CO2和 3.4MW 風(fēng)力渦輪機(jī)。

目前仍不清楚誰將購買如此大量的合成燃料。Haru Oni 項目生產(chǎn)的每年 130,000 升合成燃料都由保時捷購買。至少在短期內(nèi)，保時捷車主可能是一小部分負(fù)擔(dān)得起在汽車中使用合成燃料的人。

在合成燃料生產(chǎn)過程中能量損失意味著，每 100kWh 的可再生能源用于生產(chǎn)綠氫以及直接空氣捕獲和上述催化劑反應(yīng)，可利用的能量只有 13kWh。

據(jù)總部位于布魯塞爾的非營利組織 Transport & Environment 的數(shù)據(jù)，相比之下，燃料電池汽車為 30kWh，純電動汽車為 77kWh。與電池電力替代品相比，使用合成燃料為汽車提供動力所需的可再生能源幾乎是電池電力替代品的六倍且會增加額外費(fèi)用。

據(jù)波茨坦氣候影響研究所上個月發(fā)布的報告，Haru Oni 的合成燃料每升制造成本約為 50 歐元(約55 美元)—比典型的化石汽油批發(fā)價貴 100 倍 。不過報告中表示一旦可以直接空氣捕獲進(jìn)行工業(yè)規(guī)模合成燃料生產(chǎn)，每升的成本就可以達(dá)到 2 歐元左右。長遠(yuǎn)來看，每升合成燃料的生產(chǎn)成本可能低于 1 歐元。

HIF Global 還計劃在澳大利亞塔斯馬尼亞建造合成燃料工廠，利用250 MW的電解槽每年生產(chǎn)1 億升碳中性合成燃料。