據(jù)外媒報道，豐田汽車北美分公司宣布了一項協(xié)議，將其燃料電池動力系統(tǒng)用在肯沃斯(Kenworth)和彼得比爾特(Peterbilt)的大型卡車中。5月2日，豐田與帕卡(Paccar，肯沃斯和彼得比爾特品牌所有者)在ACT Expo清潔運輸會議上宣布了這項交易。

豐田已經(jīng)將該公司為小批量車型Mirai轎車開發(fā)的燃料電池技術(shù)用于重型卡車。在與帕卡的合作中，豐田的重點是將該系統(tǒng)用在肯沃斯8級卡車的駕駛室和底盤，包括一個位于加利福尼亞州洛杉磯(Los Angeles)和長灘(Long Beach)的示范項目。

隨著加州和其他地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)開始逐步淘汰柴油卡車，企業(yè)認為零排放燃料電池技術(shù)的市場正在不斷增長。例如，從明年開始加州將要求新銷售的7級和8級卡車中，5%為零排放車輛。到2032年時，這一比例將上升到40%。卡車行業(yè)預(yù)計，美國其他州也將效仿加州的做法，從而提升零排放卡車的市場規(guī)模。

圖片來源：肯沃斯

豐田業(yè)務(wù)開發(fā)集團副總裁Christopher Yang在一份聲明中表示：“這一創(chuàng)新技術(shù)使我們能夠為商業(yè)客戶提供可行的碳中和選擇，以促進他們的業(yè)務(wù)發(fā)展，同時也為豐田減少并最終消除環(huán)境中的碳排放使命做出貢獻。”

肯沃斯計劃將該動力系統(tǒng)用于其T680半掛牽引車，該車型被視為卡車運輸行業(yè)的主力。該公司預(yù)計，將從明年開始向客戶交付搭載了燃料電池系統(tǒng)的T680。豐田計劃，從今年開始在其位于肯塔基州的一座工廠生產(chǎn)該動力系統(tǒng)。

肯沃斯表示，氫動力T680續(xù)航里程將達到450英里(約724公里)，具體續(xù)航能力將取決于駕駛條件。該車型將擁有415馬力，總載貨重量為82,000磅(約37,194公斤)。