德國(guó)慕尼黑和普福爾茨海姆--(美國(guó)商業(yè)資訊)--據(jù)European Alternative Fuels Observatory的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年歐洲有超過600萬輛電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在路上行駛。自2035年起，在歐盟國(guó)家銷售的汽車必須為電動(dòng)汽車。隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量極速增加，將這些汽車用作移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的可能性也越來越高。它們可以為私人住宅和辦公室提供電力，并且這種供電方式有助于公共電網(wǎng)的穩(wěn)定。在未來的智能電網(wǎng)中，汽車電池作為靈活的儲(chǔ)能系統(tǒng)，是保證能源穩(wěn)定供應(yīng)的關(guān)鍵舉措，也是一種實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的具有成本效益的方式。“Power2Drive Europe”國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車展覽會(huì)將于今年6月14日至16日在慕尼黑展覽中心舉行，屆時(shí)參觀者將可以看到許多與雙向充電有關(guān)的創(chuàng)新。與展會(huì)同期進(jìn)行的2023年P(guān)ower2Drive Europe大會(huì)將在慕尼黑國(guó)際會(huì)議中心(ICM)舉行，專家也將在會(huì)議中就這一主題展開討論。
電動(dòng)汽車與它們所用的電力一樣環(huán)保。作為移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)使用時(shí)，電動(dòng)汽車可以為私人住宅提供清潔能源。利用雙向充電技術(shù)，例如“車輛到住宅”（Vehicle2Home，簡(jiǎn)稱“V2H”）技術(shù)，可以減少太陽能電力的自然損耗，降低電價(jià)不穩(wěn)定時(shí)與電動(dòng)汽車充放電相關(guān)的成本。
“車輛到建筑”（Vehicle2Building，簡(jiǎn)稱“V2B”）技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)大了雙向充電的范圍。通過多輛汽車向住宅樓或商用建筑供電，可確保用電高峰期間無需從電網(wǎng)獲取全部能源。V2H和V2B都是電表后端應(yīng)用，這意味著車輛只為住宅樓或商用建筑供電。慕尼黑能源經(jīng)濟(jì)研究中心(FfE)的能源系統(tǒng)和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Timo Kern表示：“這種情況下，Vehicle2Home通常比‘車輛到電網(wǎng)’(Vehicle2Grid)更容易實(shí)現(xiàn)。汽車用戶有望在不久之后從中獲得可觀收益。”
“數(shù)量龐大的車輛和家庭有助于Vehicle2Home的實(shí)施”
隨著電動(dòng)汽車數(shù)量極速增加，實(shí)施V2H的可能性越來越大。出于居家辦公、兼職工作或者靈活的工作安排等原因，一些車主的車輛在一周之內(nèi)始終停在家里，成為實(shí)施V2H的理想選擇。對(duì)于按時(shí)通勤的車主，其車輛可在周末時(shí)段用于儲(chǔ)存過剩的能源。當(dāng)車主晚上下班后，停在家里的車輛即可向住宅供電。家用電價(jià)和光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)之間的價(jià)格差是另一個(gè)主要因素。Kern表示：“隨著能源價(jià)格上漲，這種價(jià)格差變得更大，因此現(xiàn)在很多車輛和家庭都適合采用Vehicle2Home。”
Vehicle2Grid (V2G)模式也有可能在幾秒鐘內(nèi)利用數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車中儲(chǔ)存的巨量電力，來幫助確保穩(wěn)定的電力供應(yīng)。在這種情況下，汽車電池將被用作智能電網(wǎng)中的靈活儲(chǔ)能系統(tǒng)，在穩(wěn)定能源供應(yīng)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并提供一種實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的具有成本效益的方式。智庫(kù)Agora Energiewende（德國(guó)能源轉(zhuǎn)型倡議）在其《2035年氣候中和電力系統(tǒng)》(Climate-Neutral Power System 2035)研究中對(duì)此進(jìn)行了計(jì)算：到2035年，假設(shè)有四分之一的電動(dòng)汽車支持V2G，同時(shí)這些汽車儲(chǔ)存的電力中平均有40%能夠進(jìn)入電力市場(chǎng)，那么德國(guó)的可用輸出電量將達(dá)到28千兆瓦。V2G模式還有望降低電網(wǎng)對(duì)私人住宅電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和大規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的依賴。而車主同樣會(huì)從中受益，當(dāng)車主將部分汽車電池容量作為儲(chǔ)備電力后，便有機(jī)會(huì)從中獲得利潤(rùn)。
目前，只有少量電動(dòng)汽車支持雙向充電。然而，隨著相關(guān)需求的增長(zhǎng)，汽車將有越來越多的機(jī)會(huì)用作電力儲(chǔ)存系統(tǒng)——無論是V2H、V2B、V2G還是V2L（Vehicle2Load，車輛到負(fù)載）模式。支持雙向充電的壁掛式充電樁目前同樣比較罕見。但這方面的需求也在增加，因此相關(guān)充電解決方案在市場(chǎng)上的普及只是時(shí)間問題。歐盟正在實(shí)施為期三年的“SCALE”（歐洲智能充電聯(lián)盟）項(xiàng)目，旨在建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)各種電動(dòng)汽車智能充電解決方案正在實(shí)際場(chǎng)景中進(jìn)行研究和測(cè)試。該項(xiàng)目的另一個(gè)目標(biāo)是消除智能充電、互操作性和V2X（Vehicle2Everything，車聯(lián)網(wǎng)）解決方案普及過程中所面臨的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)和政治上的不確定性。其最終目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)新的能源生態(tài)系統(tǒng)，能夠大規(guī)模地從電動(dòng)汽車電池的靈活性中獲益。
雙向充電成為本次展會(huì)和Power2Drive Europe大會(huì)上的熱門主題
在2023年P(guān)ower2Drive Europe展會(huì)上，參觀者將可以看到許多與雙向充電有關(guān)的創(chuàng)新。作為“智慧能源展覽會(huì)”(The smarter E Europe)的一部分，國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車展將于6月14日至16日在慕尼黑展覽中心舉行，屆時(shí)將展示與充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車有關(guān)的產(chǎn)品、創(chuàng)新和商業(yè)模式。參加智慧能源展覽會(huì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案供應(yīng)商將超過300家。其中包括The Mobility House、KEBA Group、Alfen和EnerCharge等，他們將在B6展廳展示其雙向充電解決方案。
2023年P(guān)ower2Drive Europe大會(huì)將于展會(huì)開始前一天在慕尼黑國(guó)際會(huì)議中心(ICM)開幕。雙向充電將成為展會(huì)和會(huì)議的關(guān)注焦點(diǎn)，其他熱門主題還包括市場(chǎng)趨勢(shì)、相關(guān)分析和研究的成果，以及與電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的創(chuàng)新項(xiàng)目。例如，由咨詢和工程公司umlaut主辦的“雙向充電：能源供應(yīng)挑戰(zhàn)”會(huì)議將討論雙向充電的最新發(fā)展，展示試點(diǎn)項(xiàng)目的成果，并關(guān)注擴(kuò)大雙向充電規(guī)模所面臨的潛在障礙。
在最新一期Vehicle2Grid節(jié)目“V2G何時(shí)將成為日?，F(xiàn)實(shí)？”中，來自Siemens的Stefan Perras博士和Thomas Gereke深入探討了V2G在未來去中心化電網(wǎng)中的作用。
可雙向充電的交流充電站（照片：Solar Promotion GmbH）
