“中國電池企業(yè)為拓展海外市場正在擴大對韓投資。”據(jù)韓聯(lián)社7月31日報道，過去4個月，中國企業(yè)與韓國合作伙伴宣布投資5.1萬億韓元(約合286億元人民幣)，在韓建設(shè)5家新電池工廠。韓國政府相關(guān)官員表示，還有更多類似合資項目正在協(xié)商中。

據(jù)報道，中國寧波一家企業(yè)近日宣布已經(jīng)獲得批準(zhǔn)在韓國設(shè)立一家新工廠，計劃年產(chǎn)電池用三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物，是生產(chǎn)鋰電池的重要材料)8萬噸。今年年初，韓國動力電池廠商SK On宣布將與中國企業(yè)合資建設(shè)前驅(qū)體工廠。6月，韓國浦項制鐵公司也宣布與中國中偉集團簽訂了有關(guān)建設(shè)鎳冶煉廠的合同。

“中國和韓國需要彼此”，韓國電池工業(yè)協(xié)會官員李明奎說。不少韓國電池制造商認為，一些電池原材料能在韓國制造，意味著韓國將有一個更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國動力電池累計產(chǎn)量293.6GWh，同比增長36.8%：動力電池累計銷量達256.5GWh，同比增長17.5%;動力電池累計裝車量152.1GWh, 同比增長38.1%。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，中國動力電池行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，海外市場成為中國動力電池企業(yè)的重要增長點。

彭博社報道稱，中國電池企業(yè)主導(dǎo)著全球電池和電池材料供應(yīng)鏈，為韓國三大電動汽車電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On生產(chǎn)陰極、陽極等。這3家公司為通用汽車、特斯拉和大眾汽車等電動汽車制造商供貨。

盡管美國拜登政府一直在試圖減少美國制造業(yè)對中國的依賴，但由于離開中國原材料生產(chǎn)困難重重，美國不少汽車制造商反對美國政府這一政策，并積極游說美國政府放松對中國零部件的限制。

針對美國是否會限制韓中聯(lián)合制造的車用電池，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research副總裁表示，當(dāng)前美國的電動汽車供應(yīng)鏈無法完全將中國排除在外，如果禁止韓中在這方面進行合作的話，美國也將處于無法制造電動汽車的境地。