隨著各種形式的液化天然氣(LNG)加注基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，瑞士可再生能源公司Axpo宣布，計劃在意大利首次推出“船對卡車(ship-to-truck)”以及“船對船(ship-to-ship) ”LNG加注模式。

據(jù)悉，Axpo已經(jīng)與意大利天然氣和供熱公司以及圣喬治波爾圖(San Giorgio del Porto)船廠就新型小型LNG加注船達(dá)成長期協(xié)議，為期10年。該旗艦項(xiàng)目是與意大利政府基礎(chǔ)設(shè)施和交通部、麻省理工學(xué)院(MIT)、中第勒尼安海和那不勒斯港務(wù)局合作建立的。

新船將由位于意大利皮翁比諾(Piombino)的San Giorgio船廠建造，容量為7500立方米，計劃于2025年投用。該船最初預(yù)計專門用于為遠(yuǎn)洋船舶進(jìn)行LNG燃料加注，既采用傳統(tǒng)的“船對船(ship-to-ship)”燃料補(bǔ)給技術(shù)，也采用創(chuàng)新的可持續(xù)技術(shù)進(jìn)行連續(xù)的“船對卡車(ship-to-truck)”作業(yè)。

此外，該船將來還可以運(yùn)輸新興的生物液化天然氣和氨替代品。

Axpo指出，該項(xiàng)目旨在滿足日益增長的海運(yùn)燃料需求，以及新興的卡車運(yùn)輸液化天然氣的替代市場。他們預(yù)計，隨著越來越多的公司尋求降低碳排放強(qiáng)度，以及對更清潔船用燃料的需求不斷增長，中期內(nèi)將出現(xiàn)一個強(qiáng)勁的市場。

據(jù)稱，這將是歐洲首次在“船對卡車(ship-to-truck)”的連續(xù)運(yùn)營中使用創(chuàng)新技術(shù)。它將把液化天然氣轉(zhuǎn)移到岸上的油車上，再由油車通過公路運(yùn)輸分銷給最終用戶。