美國船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners相關(guān)負責(zé)人表示，如果將另外3個即將出售所有產(chǎn)品并進行最終投資決定(FID)的液化項目考慮在內(nèi)，那么美國6個液化項目的總液化能力將在2023年或2024年新年伊始達到6000萬噸/年，或?qū)⒊^卡塔爾計劃的LNG擴張速度。
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據(jù)該經(jīng)紀(jì)公司的商業(yè)情報主管Jason Feer介紹，準(zhǔn)備進行FID的3個項目分別為：Venture Global年產(chǎn)1000萬噸的CP2項目，該項目已經(jīng)售出了超92%的計劃銷量并計劃在2024年第一季度進行FID;Mexico Pacific LNG年產(chǎn)940萬噸的1號、2號生產(chǎn)線，預(yù)計今年進行FID;Delfin Midstream計劃在2023年啟動其350萬噸/年的浮式液化天然氣(FLNG)生產(chǎn)裝置中的一個。
已經(jīng)完成的3個項目分別為：Venture Global LNG年產(chǎn)670萬噸的“Plaquemines LNG 2”項目、Sempra Energy年產(chǎn)1350萬噸的“Port Arthur LNG”項目和NextDecade年產(chǎn)1760萬噸的“Rio Grande LNG”項目。
Jason Feer表示，除了以上6個液化項目之外的其他美國項目也在繼續(xù)發(fā)展，“增長速度相當(dāng)不錯”。Poten & Partners數(shù)據(jù)顯示，美國在今年上半年簽署了約3600萬噸的購銷協(xié)議，簽約“非?；钴S”。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，美國LNG的買家隊伍中缺少除中國以外的傳統(tǒng)亞洲買家，歐洲買家仍然繼續(xù)依賴現(xiàn)貨和短期交易。此外，即將到期的合同將推動市場的結(jié)構(gòu)性變化，因為續(xù)簽的期限往往更短，從而造成更大的合同流失，使得LNG市場更加靈活，但也更加分散。
據(jù)介紹，歐洲目前的天然氣儲存量已經(jīng)超過了需求。Poten & Partners預(yù)測，與去年相對溫暖的冬季相比，2024年歐洲的天然氣儲存水平略有下降，但仍接近五年范圍的高點。
Poten & Partners調(diào)整了其對LNG需求的十年預(yù)測，認為歐洲的LNG需求將在2026年達到峰值后將保持平穩(wěn)，而不是從十年中期開始下降，這在很大程度上是由德國及其浮動儲存和再氣化裝置(FSRU)支持的進口設(shè)施的強勁需求推動的。相比之下，該機構(gòu)預(yù)計東南亞到2032年的LNG需求將增長近兩倍至6100萬噸，屆時中國的需求將擴大至1.09億噸。值得注意的是，在日本的LNG需求降幅擴大或者中國更多地使用俄羅斯進口的管道天然氣的背景下，可能會出現(xiàn)市場下行的情況。
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除了在LNG領(lǐng)域取得進展外，美國的原油產(chǎn)量預(yù)計將在2024年達到創(chuàng)紀(jì)錄水平。美國能源情報署(EIA)的分析師Joe DeCarolis表示：“我們預(yù)計，近期國內(nèi)石油產(chǎn)量將繼續(xù)增長，這主要得益于油價上漲和油井生產(chǎn)效率的提高。”具體來說，該機構(gòu)預(yù)計美國2023年的原油日產(chǎn)量將達到1280萬桶，2024年將達到1310萬桶，高于此前的預(yù)測。
據(jù)了解，以上預(yù)測是在7月所有油輪板塊的租金均呈大幅下滑趨勢的背景下做出的。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，上個月VLCC的租金平均下降了20%，蘇伊士型油輪的租金下降了16%，阿芙拉型油輪的租金下降了31%。該數(shù)據(jù)同時顯示了所有航線的運價下滑趨勢，其中美灣至中國航線的降幅最小，VLCC的租金僅下降了3%。
美國原油產(chǎn)量的上升限制了由全球最大出口國沙特阿拉伯和俄羅斯?fàn)款^的歐佩克(OPEC)減產(chǎn)的影響。隨著中國將目光投向傳統(tǒng)出口國之外，尋找更多的原油，美國海灣地區(qū)的出口推動了VLCC市場的噸英里數(shù)增長。克拉克森表示：“雖然短期原油油輪走勢主要由歐佩克+、沙特阿拉伯和俄羅斯決定，但大西洋產(chǎn)量的上升增強了中期前景。”
同時，EIA預(yù)計2024年全球石油日產(chǎn)量將增加170萬桶，其中約三分之二將來自非歐佩克國家，以美國、巴西、加南大、圭亞那和挪威為首。
