據(jù)Electrek報(bào)道，9月17日，特斯拉宣布全球第500萬輛整車下線，實(shí)現(xiàn)了一個新的里程碑。

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特斯拉全球第1個100萬輛整車下線，花了整整12年的時間;特斯拉第2個100萬輛整車下線，用時18個月;特斯拉第3個100萬輛整車下線，用時11個月;特斯拉第4個100萬輛整車下線，花費(fèi)了7個月;特斯拉第5個100萬輛整車下線，僅用時6個月。

以下是外媒報(bào)道的特斯拉目前在各地區(qū)的年度產(chǎn)能水平。其中，特斯拉加州工廠年產(chǎn)能為65萬輛，上海工廠年產(chǎn)能超過75萬輛，柏林工廠年產(chǎn)能達(dá)到37.5萬輛，得州工廠年產(chǎn)能超過25萬輛。

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回顧過去，汽車行業(yè)的許多人都不看好特斯拉，一部分人認(rèn)為特斯拉會生存下來，但也只是一個面向小眾市場的制造商;還有一部分人甚至認(rèn)為特斯拉無法生存下來。不過，隨著新工廠的投產(chǎn)以及產(chǎn)能的提升，特斯拉逐漸成為全球領(lǐng)先的純電動汽車制造商。

得益于較低的售價加上美國聯(lián)邦和州政府提供的電動汽車稅收減免，特斯拉第二季度全球交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的46.6萬輛。特斯拉重申了今年計(jì)劃生存和交付約180萬輛汽車，但由于工廠計(jì)劃停工升級改造，特斯拉第三季度的產(chǎn)量將略有下降。不過，特斯拉也將很快開始生產(chǎn)電動皮卡Cybertruck，以提高產(chǎn)量。