韓國(guó)企業(yè)正攜手中國(guó)企業(yè)在海外建廠，以規(guī)避美國(guó)在新能源領(lǐng)域的各種限制。根據(jù)韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》25日的報(bào)道，韓國(guó)巨頭LG化學(xué)宣布，該集團(tuán)日前與中國(guó)華友鈷業(yè)簽署正極材料供應(yīng)鏈全面合作協(xié)議，雙方將在摩洛哥合建磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，目標(biāo)年產(chǎn)能5萬噸，2026年投產(chǎn)。摩洛哥工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料將供應(yīng)北美市場(chǎng)。摩洛哥擁有全球最大的磷礦儲(chǔ)量，而磷礦是磷酸鐵鋰正極材料的關(guān)鍵原材料。另據(jù)韓媒報(bào)道，LG化學(xué)和華友鈷業(yè)還將在印度尼西亞開展新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的合作。

不僅如此，韓國(guó)企業(yè)還在本土同中企攜手打造新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。今年3月，韓國(guó)電池制造商SK On宣布與一家韓國(guó)動(dòng)力電池正極材料制造商以及中國(guó)格林美成立合資公司。寧波容百科技在韓國(guó)建設(shè)前驅(qū)體項(xiàng)目也已經(jīng)獲批。

許多韓國(guó)企業(yè)認(rèn)為，在鈷、鋰等電池核心礦物和一些零部件方面，韓企對(duì)中國(guó)進(jìn)口依賴度極高，如果與中國(guó)企業(yè)合作，雙方可形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。彭博社稱，中國(guó)企業(yè)對(duì)韓國(guó)的投資將令拜登政府限制中國(guó)參與電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的計(jì)劃效果大打折扣。

在加強(qiáng)同中企合作的背后，是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界尋找發(fā)展動(dòng)能的強(qiáng)烈訴求，一些韓媒已經(jīng)開始擔(dān)心韓國(guó)經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)正成為“常態(tài)”。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》25日的報(bào)道稱，今年韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將出現(xiàn)連續(xù)3年低于經(jīng)合組織(OECD)國(guó)家平均值的現(xiàn)象，這也是韓國(guó)1996年加入OECD后首次出現(xiàn)這種情況。