使用氫燃料的卡車和貨車，它們很干凈，有一個大的續(xù)航范圍。而且它們不會造成長時間的充電周期或電網(wǎng)問題。因此，荷蘭政府決定撥款1.25億歐元，使企業(yè)家能夠轉(zhuǎn)向氫燃料。

預(yù)計未來幾年將有40個新的加氫站，以及數(shù)千輛氫燃料汽車。這使得氫氣成為除了電池驅(qū)動之外，想要以清潔方式前進的另一個重要選擇。今天，荷蘭政府國務(wù)秘書海寧宣布了氫補貼計劃，目前正在征求意見。

海寧：“氫能確實可以在這方面取得突破。氫的前景已經(jīng)存在多年了。氫燃料可能是理想的選擇，特別是對于那些想要駕駛較重的汽車(例如卡車)進行長距離清潔駕駛的企業(yè)家來說。但是，必須有加氫站，必須有足夠的選擇給企業(yè)家?，F(xiàn)在是我們確保氫能實現(xiàn)其承諾的時候了。”

先有雞還是先有蛋：加氫站和汽車補貼

企業(yè)家可以從2024年3月開始申請這項補貼。每個申請必須在計劃中包括一座加氫站，包括購買足夠的卡車或貨車，使加氫站從一開始就有利可圖。為此，平均需要10-15輛氫燃料卡車。實際上，這通常意味著運輸公司和加氫站老板聯(lián)合起來申請補貼。

通過對加氫站和需要加氫車輛的組合給予補貼，雞生蛋還是蛋生雞的討論就結(jié)束了。對于每座加氫站，企業(yè)家可以獲得加氫站建設(shè)成本40%的補貼。每輛氫燃料卡車或貨車的價格相當(dāng)于與柴油車型價格的80%。加氫站獲得補貼的必要條件是卡車和乘用車都可以在那里加氫，并且對公眾開放。

全國范圍的網(wǎng)絡(luò)

該補貼計劃將從2024年至2028年實施。有了這1.25億美元，估計可以建造40個現(xiàn)代化的加氫站，這些加氫站需要車輛來盈利。這將建立一個全國性的加氫站網(wǎng)絡(luò)。這不僅是政府想要的，也符合歐洲的目標(biāo)。

歐洲要求到2030年，在歐洲所有主要高速公路沿線建立加氫站。在荷蘭至少要有30座，分布在全國各地。歐洲對這些站點設(shè)定了要求，例如在規(guī)模、容量和可達性方面。荷蘭目前有17座加氫站，其中4座符合2030年適用的歐洲要求。

未來幾年，卡車和貨車制造商將越來越多地關(guān)注氫燃料。目前這仍處于起步階段;在荷蘭，已經(jīng)有一些氫動力卡車和貨車在行駛。氫動力乘用車也已經(jīng)存在一段時間了，大約有600輛在路上行駛。

通過氫動力補貼計劃，基礎(chǔ)設(shè)施和水管理部正在推動氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施和運營商購買氫燃料。對于加氫站的建設(shè)和購買氫燃料汽車的附加費用，可以申請補貼。補貼重點是重型物流運輸。

補貼的目標(biāo)是什么？

目標(biāo)是通過氫作為電池電動交通之外的更全面的選擇來刺激零排放交通。

重要的是要打破汽車和燃料基礎(chǔ)設(shè)施之間的僵局，以促進《氣候協(xié)定》和《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例》中提出的全國加氫站網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。車輛和儲罐基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)合確保了氫的基本購買。