歐盟的貸款機構(gòu)歐洲投資銀行(EIB)已同意向荷蘭氫電池技術(shù)初創(chuàng)公司Battolyser Systems投資4000萬歐元(4200萬美元)。

該公司開發(fā)了一種基于鎳鐵電池設(shè)計的技術(shù)，該技術(shù)在充滿電時自動將水分解為氫和氧，同時仍能儲能和放電。

這家初創(chuàng)企業(yè)將在鹿特丹港建造1GW工廠，用于生產(chǎn)獨特的氫電解槽/電池混合動力系統(tǒng)。氫氣可以直接出售給承購商或儲存起來，以提供備用電力，用來平衡可再生能源發(fā)電的季節(jié)性變化。

然而，目前，這種混合電解槽電池系統(tǒng)尚未投入商業(yè)生產(chǎn)，盡管該公司已經(jīng)開始接受250臺1MW電池的訂單，并將于2024年交付。

但這取決于其在鹿特丹郊區(qū)希丹(Schiedam)占地7000平方米的工廠的首批生產(chǎn)線的啟動，該工廠將于今年年底投產(chǎn)，明年的生產(chǎn)能力將達到50MW。

其產(chǎn)品Battolyser是目前世界上唯一的集成電池和電解槽的系統(tǒng)，設(shè)計用于在價格較低時利用風能和太陽能生產(chǎn)氫氣，在價格較高時將電力輸送到電網(wǎng)。

該公司表示：“它可以緩解電網(wǎng)擁堵，能夠開發(fā)更多的太陽能和風能，并提供成本最低的綠色氫氣。”。

簡單來說，系統(tǒng)由不易燃的鎳鐵電池和堿性電解槽組成。當電池充滿電時，電解槽開始將水分解為氫氣和氧氣，“效率高達92%”。

當與太陽能或風電場配對時，它可以確保零棄電，同時生產(chǎn)100%的綠色氫氣，并確保成本保持在較低水平，從而“負責任地利用稀缺的綠色電力”。

集成電池和電解槽的系統(tǒng)，圖片來自Battolyser Systems

Battolyser首席執(zhí)行官Mattijs Slee向媒體證實，歐洲投資銀行的第一筆750萬歐元將用于完成Schiedam制造工廠，他預計，如果該公司投資更多的生產(chǎn)線以滿足需求，該工廠“可以擴大到200MW”。

歐盟委員會的一份報告稱，到2050年，歐洲制造的綠色氫將比任何進口氫都便宜。盡管Battolyser Systems在鹿特丹港有另一家1GW的工廠正在建設(shè)中，該工廠將“準備在2025年開始運營”，但該工廠的全部產(chǎn)能預計要到2026年才能投入使用。

然而，Slee暗示，雖然該公司目前將生產(chǎn)基地集中在荷蘭，部分原因是限于補貼協(xié)議的條款，但Battolyser Systems正在考慮根據(jù)需求在美國增加生產(chǎn)能力。

雖然Slee沒有透露1MW電池電解系統(tǒng)的成本，但他在鹿特丹舉行的世界氫周(World Hydrogen Week)的一次簡報會上表示，將于2025年上市的2-5MW系列“將與堿性系統(tǒng)定價相當”。

電解槽陣列，圖片來自Battolyser Systems

Battolyser Systems已通過“投資歐盟”(InvestEU)計劃從歐洲投資銀行獲得了4000萬歐元的“風險債務(wù)”，該計劃得到歐盟262億歐元預算擔保的支持。

“這個項目是我們可以做的一個例子，未來也會這樣做，”歐洲投資銀行副行長克里斯·彼得斯(Kris pepeters)說道，他提到了支持創(chuàng)新的承諾，特別是支持氣候目標和歐洲供應(yīng)鏈的創(chuàng)新。

綠色和藍色氫氣生產(chǎn)商最早可以在2030年擺脫補貼：“用于生產(chǎn)這種新產(chǎn)品的所有材料都是歐洲的，”他說。

該風險債務(wù)融資協(xié)議被彼得斯描述為“準股權(quán)”，因為償還是基于公司的業(yè)績，而不是貸款期間的固定利率，盡管并沒有用來收購Battolyser Systems的股份。

然而，這種類型的協(xié)議也帶來了更高的風險，即貸款將無法全額償還。

“這是這種風險債務(wù)工具成為可能的一個因素……因為我們得到了歐盟委員會的支持。歐盟委員會為我們提供擔保，這讓我們能夠進入任何商業(yè)銀行都無法進入的領(lǐng)域。”