對于大部分北方城市來說,國慶假期一過,就意味著冬天不遠(yuǎn)了。天氣寒冷,新能源車主也將迎接續(xù)航挑戰(zhàn):鋰電池的物理特性將導(dǎo)致電池續(xù)航衰減、充電慢甚至充不進(jìn)去電,空調(diào)制熱以及座椅、方向盤加熱等舒適性功能,也會增加耗電量,進(jìn)一步降低續(xù)航。
為了讓車主們在冬季依舊能一路暢通,聚合充電平臺快電APP發(fā)布新能源電車冬季生存指南,貼心為新能源車新車主提供實(shí)用性很強(qiáng)的充電、用車指南。
新能源車冬季充電慢 提高電池工作溫度很重要
新能源車冬天充電慢或者充不進(jìn)電,主要有四個原因:一、冬天溫度低,會導(dǎo)致電池活性衰減,充電速度下降;二、電池溫度較低時(shí),電池管理系統(tǒng)(BMS)會限制充電功率,只有電池溫度升高后,充電功率才會隨之加大,增加充電速度;三、電池一般都有低溫保護(hù)功能,當(dāng)電池溫度比較低時(shí)會自動先預(yù)熱,否則就會出現(xiàn)充電慢甚至是無法充電的情況;四、此外,電池預(yù)熱也會耗費(fèi)一些時(shí)間,導(dǎo)致充電速度較慢。
總而言之,要想提高新能源車的冬季充電速度,就要提高電池的工作溫度。
首先,選擇合適的充電時(shí)間??梢赃x擇在剛使用完車、電池還是熱的時(shí)候給車輛充電,隨用隨充,這樣既能減少充電時(shí)間,也能保護(hù)電池。
其次,選擇合適的充電環(huán)境。盡量把車停放室內(nèi)停車場,避免戶外停車。電車電池充電最佳的環(huán)境溫度是25℃,現(xiàn)在多數(shù)電車的充電器是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的,沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng),冬天應(yīng)盡量在25℃的環(huán)境下充電,尤其要避免在0℃以下充電。另外,最好在溫度較高的白天充電,而不是在溫度較低的早晚充電。
新能源車冬季耗電快 良好用車習(xí)慣化解煩惱
新能源車冬季耗電快,一個很大的原因就是開空調(diào)。為了省電,有些車主甚至不敢開空調(diào)。但對于怕冷人士來說,為了省電而影響身體健康,實(shí)在得不償失。
實(shí)際上,新能源車冬季開空調(diào),只要進(jìn)行以下操作就能省電:首先不要將空調(diào)溫度調(diào)的太高,可以控制在1-2擋、以身體不感到寒冷為宜,22℃-26℃就是一個比較適宜的溫度;其次,出風(fēng)量也可以控制一下,不要調(diào)至風(fēng)量最大;再次,可以把出風(fēng)口向下調(diào),由于熱風(fēng)向上升,熱風(fēng)從下向上吹,能讓身體感到更暖和;另外,也可以間歇開啟暖風(fēng),當(dāng)車輛內(nèi)部溫度達(dá)到設(shè)定溫度以后關(guān)閉空調(diào),這樣既能保溫,電量損失也能控制在可接受范圍內(nèi);最后,開啟內(nèi)循環(huán)模式也能起到省電的效果。
對于十分怕冷的車主,也可以通過一些其他布置來取暖,比如開車手套,或者是棉質(zhì)保暖的座椅墊子,也可以考慮入手一個車載電熱毯,耗電量不如開空調(diào)制熱那么高,但取暖效果比較突出。
此外,保持平穩(wěn)的行駛速度和,也能省電。首先要避免突然的加速,電門突然加速到底,會在短時(shí)間內(nèi)釋放大量電流,損耗能量;其次,高速行駛、頻繁加速、剎車、急轉(zhuǎn)彎等動作,也會增加能量的損耗和浪費(fèi)。
總之,冬季雖冷,新能源車主也不必過于擔(dān)心,找對方法、從容應(yīng)對,多享受電車帶來的便利。