大家都知道傳統(tǒng)燃油汽車定期需要使用潤滑油進(jìn)行保養(yǎng),而隨著新能源汽車的普及,不少消費(fèi)者提出疑問,新能源汽車依靠電池驅(qū)動(dòng),還需要潤滑油保養(yǎng)嗎?

確實(shí),區(qū)別傳統(tǒng)燃油汽車,新能源電動(dòng)汽車以電池作為主要?jiǎng)恿υ?驅(qū)動(dòng)電機(jī)逐步、部分或全部替代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、電池動(dòng)力系統(tǒng)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等所需潤滑和冷卻技術(shù)仍亟待創(chuàng)新。

對此,中國石化長城潤滑油提供全面新能源汽車潤滑、冷卻解決方案,支持“三電”(電池、電驅(qū)、電控)技術(shù)跨越式發(fā)展。電動(dòng)汽車減速箱油、電動(dòng)汽車恒溫液、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)油、新能源汽車專用制動(dòng)液和新能源汽車系列潤滑脂等全品類潤滑冷卻產(chǎn)品,全面服務(wù)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

以領(lǐng)先潤滑油

助力新能源汽車性能提升

——集團(tuán)公司高級專家、

潤滑油公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)秘書長水琳

問

在汽車電動(dòng)化背景下,發(fā)展新能源車潤滑油有何意義?

答:當(dāng)前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的技術(shù)變革,也加速推動(dòng)“化石能源”向“電能”的轉(zhuǎn)變。面對挑戰(zhàn),中國石化大力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,加速推進(jìn)化石能源潔凈化、潔凈能源規(guī)?；⑸a(chǎn)過程低碳化。

新能源汽車的技術(shù)變革將帶來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨大變化。電池、電驅(qū)、電控組成的“三電系統(tǒng)”約占新能源車總成本的70%以上,是影響整車運(yùn)動(dòng)性能、衡量車輛硬核實(shí)力的重要組件。“三電系統(tǒng)”的引入也帶來潤滑油脂液技術(shù)需求的變化,為產(chǎn)品開發(fā)帶來挑戰(zhàn)。潤滑油脂液可有效保障新能源汽車關(guān)鍵核心零部件的性能,發(fā)展新能源汽車潤滑油脂液可更好地支撐新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。

目前,中國石化潤滑油在原料、技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面都已形成完整的體系,擁有國際上最完整的基礎(chǔ)材料供應(yīng)鏈,充分結(jié)合新能源汽車行業(yè)的需求,加強(qiáng)與新能源汽車制造商、零部件制造商的合作,形成了新能源汽車油、脂、液完整的產(chǎn)品線。其中,新能源車減速箱油、傳動(dòng)軸潤滑脂、制動(dòng)液、動(dòng)力電池恒溫液等產(chǎn)品都領(lǐng)跑行業(yè)。

問

目前中國石化新能源車潤滑油市場開發(fā)還面臨哪些挑戰(zhàn)?

答:在產(chǎn)品與技術(shù)方面,用于新能源汽車領(lǐng)域的潤滑油都趨于長壽命產(chǎn)品,尤其是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤滑油。因此,新能源汽車的售后市場對潤滑油的需求較少,導(dǎo)致出廠時(shí)的原始配套潤滑油產(chǎn)品領(lǐng)域競爭激烈。此外,潤滑油品的技術(shù)更迭較快,且尚未形成具有行業(yè)共識的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),在推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新方面存在困難。

在完善服務(wù)和推進(jìn)合作方面,客戶對潤滑油產(chǎn)品服務(wù)的專業(yè)性、便捷性、快速響應(yīng)性要求越來越高。我們需要與新能源汽車零部件制造商共同努力,從潤滑油方面幫助客戶提升新能源汽車的性能。

問

問:新能源車潤滑油市場前景如何?還需要在哪些方面發(fā)力?

答:目前,相比傳統(tǒng)汽車的潤滑油用油量,新能源汽車各部件對潤滑油的需求量相對較低,但隨著新能源汽車的快速發(fā)展,未來需求將逐年增長。新能源汽車潤滑油領(lǐng)域需要在以下方面繼續(xù)發(fā)力:

一是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢,建立新能源汽車總體發(fā)展指南綱要,進(jìn)一步統(tǒng)籌發(fā)展、統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)動(dòng)發(fā)力,依托中國石化各石油公司、加油站等優(yōu)勢資源,進(jìn)行品牌和產(chǎn)品推廣,進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車潤滑油脂液市場份額。

二是加強(qiáng)與國內(nèi)外知名汽車制造商、零部件制造商的戰(zhàn)略合作,發(fā)揮雙方優(yōu)勢,通過成立項(xiàng)目組等方式建立在潤滑油脂液領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展合作模式,實(shí)現(xiàn)共贏。

三是面對復(fù)雜多變的國際形勢,加大自主技術(shù)國產(chǎn)化應(yīng)用的開發(fā)投入,深化與國內(nèi)原材料制造商的戰(zhàn)略合作,提升原材料在供應(yīng)和成本上的可控性。

四是深化基礎(chǔ)性研究工作,在自主技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新評價(jià)方法等方面持續(xù)發(fā)力,夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

產(chǎn)品名片

電動(dòng)汽車減速箱油

01

該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等變速箱的潤滑。目前已實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)外知名新能源汽車主機(jī)廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。

與傳統(tǒng)燃油車相比,電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)追求更高的效率和更高效的散熱能力,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成式設(shè)計(jì)成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。集成式設(shè)計(jì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),需要一款潤滑油滿足減速箱和電機(jī)的潤滑冷卻。

電動(dòng)汽車減速箱油適用于電機(jī)高轉(zhuǎn)速、高扭矩和高功率密度的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境,系列產(chǎn)品在高轉(zhuǎn)速工況下的泡沫控制、電機(jī)散熱冷卻、齒輪軸承可靠潤滑、材料兼容保護(hù)等方面均具備優(yōu)勢。

中國石化的努力:

2008年,中國石化潤滑油公司開始關(guān)注新能源車變速箱技術(shù),第一代電動(dòng)汽車減速箱油在國內(nèi)外知名純電動(dòng)汽車上應(yīng)用。2018年,為滿足電動(dòng)汽車減速箱對壽命、效率的新要求,潤滑油公司開展油品技術(shù)升級并推出電動(dòng)汽車減速箱油全新產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)裝車配套。在解決電機(jī)材料兼容性、高轉(zhuǎn)速泡沫控制、齒軸潤滑等新技術(shù)問題后,逐步推出全新技術(shù)的油冷電機(jī)減速箱油,并在全球銷量第一的主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)配套應(yīng)用。

歷經(jīng)4年多的技術(shù)攻關(guān),2022年,潤滑油公司聯(lián)合國際知名主機(jī)廠完成全球首款超低黏度高效油冷電機(jī)EROS40電動(dòng)汽車減速箱油技術(shù)開發(fā)并實(shí)現(xiàn)市場配套應(yīng)用;潤滑油公司成為全球少數(shù)掌握超低黏度潤滑技術(shù)的潤滑油廠商。主導(dǎo)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T6042-2021《純電動(dòng)汽車減速箱用油》成為全球首個(gè)公開的電動(dòng)汽車用潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車恒溫液

02

該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于使用液冷板的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等動(dòng)力電池溫控系統(tǒng),以及儲能電站、充電樁等溫控系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車?yán)鋮s系統(tǒng)之間存在巨大差異。電動(dòng)汽車?yán)鋮s液除了要滿足傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用要求,還要考慮與電動(dòng)汽車溫控系統(tǒng)的兼容性等問題。

電動(dòng)汽車恒溫液采用專利配方技術(shù),針對電動(dòng)汽車電池安全性能需求,提升自絕緣性能,同時(shí),能夠針對動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)提升防沉積、金屬防腐蝕性能,有效防止管路堵塞和腐蝕,延長零部件的使用壽命。該產(chǎn)品還能通過冷板對電池進(jìn)行冷卻,實(shí)現(xiàn)快速充電。

中國石化的努力:

電動(dòng)汽車在快速發(fā)展的過程中,出現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液無法完全滿足冷卻需求的問題。潤滑油公司北京研究院針對電動(dòng)汽車的熱管理需求,識別產(chǎn)品關(guān)鍵性能、研發(fā)難點(diǎn),于2021年研制出性能優(yōu)異的電動(dòng)汽車恒溫液產(chǎn)品,并牽頭制定了國際先進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T6047-2021《電動(dòng)汽車?yán)鋮s液》。

為推廣電動(dòng)汽車恒溫液,潤滑油公司與國內(nèi)外知名企業(yè)合作,完成產(chǎn)品與金屬材料防腐性、非金屬材料適配性,以及耐久臺架可靠性和行車試驗(yàn)驗(yàn)證等工作,使該產(chǎn)品最終獲得了全球著名動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)了在多家重點(diǎn)新能源車企的應(yīng)用。

混動(dòng)汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)油

03

該產(chǎn)品可用于多種混合動(dòng)力新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī),已實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)外主流新能源汽車主機(jī)廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。

與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況相比,新能源混合動(dòng)力車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更高、頻繁啟停次數(shù)更多、中高負(fù)荷占比更大,燃油消耗更低。相應(yīng)地,新能源混合動(dòng)力車對配套發(fā)動(dòng)機(jī)油的水分相容性、金屬抗腐蝕性、抗磨性、節(jié)能性等提出了更高的要求。

長城潤滑油研發(fā)的金吉星J700E0W-20發(fā)動(dòng)機(jī)油,采用混合動(dòng)力專用低硫酸鹽灰分、低磷和低硫(低SAPS)環(huán)保配方,具備優(yōu)異的減摩性、油膜保持性和清凈分散性,在助力降低磨損風(fēng)險(xiǎn)、抑制沉積物生成的同時(shí),能夠提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,助力混動(dòng)汽車順暢運(yùn)行。

中國石化的努力:

混合動(dòng)力等新能源汽車的快速發(fā)展,使低黏度節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)油的市場需求增加。潤滑油公司經(jīng)過大量研究試驗(yàn),構(gòu)建了包括理化、模擬、臺架、整車測試在內(nèi)的節(jié)能潤滑測試評價(jià)平臺,建立了原材料類型和加劑量對潤滑油節(jié)能性能影響的數(shù)據(jù)模型,形成了超低黏度的配方開發(fā)體系,成功開發(fā)出滿足不同汽車制造商需求的超低黏度節(jié)能型0W-20、0W-16等系列發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品。

混合動(dòng)力車發(fā)動(dòng)機(jī)工況的特殊性導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)平均工作溫度較低,進(jìn)而帶來發(fā)動(dòng)機(jī)油乳化的問題。潤滑油公司對此開展研究,分析了乳化對發(fā)動(dòng)機(jī)油抗磨損性、抗氧化性、抗腐蝕性、低溫性能等帶來的影響,制定乳化改進(jìn)方案,有效增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)油的乳化保持能力。

新能源汽車專用制動(dòng)液

04

產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源車輛的制動(dòng)系統(tǒng),已實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)多家主流新能源主機(jī)廠的配套應(yīng)用。

新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車,車更重、加速更快,機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)呈現(xiàn)快響應(yīng)化、低噪聲化、高自動(dòng)化、多卡鉗活塞化及長壽命化等特點(diǎn),這也對制動(dòng)系統(tǒng)的功能介質(zhì)制動(dòng)液提出了更高的性能要求。潤滑油公司研制開發(fā)的新能源汽車專用制動(dòng)液,具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫流動(dòng)性、防腐保護(hù)性、橡膠相容性及潤滑性能等,可減少系統(tǒng)磨損,保證制動(dòng)系統(tǒng)不產(chǎn)生噪聲,實(shí)現(xiàn)順暢制動(dòng)。

中國石化的努力:

作為我國最早從事制動(dòng)液研發(fā)生產(chǎn)的單位,潤滑油公司結(jié)合我國制動(dòng)液行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,牽頭制定了現(xiàn)行的GB12981-2012《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),為促進(jìn)我國制動(dòng)液行業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展與進(jìn)步提供了有力支撐。

同時(shí),為滿足制動(dòng)系統(tǒng)智能化發(fā)展對制動(dòng)液提出的低黏化等新要求,潤滑油公司合成油脂分公司組織專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),通過設(shè)計(jì)開發(fā)低黏化的硼酸酯,巧妙解決了高沸點(diǎn)與低黏度無法兼顧的問題,于2012年成功研制出我國第一款符合ISO4925標(biāo)準(zhǔn)中Class6規(guī)格要求的制動(dòng)液產(chǎn)品——長城安諾Class6制動(dòng)液。在該產(chǎn)品的研發(fā)基礎(chǔ)上,潤滑油公司開發(fā)了新能源汽車專用制動(dòng)液,獲得多家新能源車企的技術(shù)認(rèn)可,實(shí)現(xiàn)了在我國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

新能源汽車系列潤滑脂

05

產(chǎn)品適用于純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承、輪轂軸承和等速萬向節(jié)的潤滑,已實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)多家汽車零部件軸承企業(yè)的配套應(yīng)用。

結(jié)合新能源汽車不同部件的潤滑需求,長城潤滑油推出驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承脂、輪轂軸承脂、等速萬向節(jié)脂等系列產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承脂具有優(yōu)異的高低溫性能、低噪聲性能、耐電腐蝕和高速長壽命性能,能夠解決軸承電腐蝕難題;輪轂軸承脂能解決電動(dòng)汽車輪轂軸承重載、低溫抗微動(dòng)磨損等潤滑難題;等速萬向節(jié)脂能夠滿足電動(dòng)汽車等速萬向節(jié)軸向派生力,低噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度,大扭矩下的長壽命等潤滑需求。

中國石化的努力:

潤滑油公司調(diào)研國內(nèi)外新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤滑脂產(chǎn)品,在機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《滾動(dòng)軸承新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用軸承》的基礎(chǔ)上,聯(lián)合斯凱孚(上海)汽車技術(shù)中心,開展《新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承用潤滑脂》石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。

同時(shí),結(jié)合新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)工況,潤滑油公司與國際知名軸承企業(yè)合作開發(fā)國內(nèi)首臺油脂(深溝球軸承)高速高溫試驗(yàn)臺架,作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤滑脂性能評定設(shè)備。潤滑油公司還不斷加強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)技術(shù)交流,擴(kuò)大新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤滑脂應(yīng)用范圍。在電動(dòng)車等速萬向節(jié)潤滑脂方面,與國內(nèi)外龍頭企業(yè)聯(lián)合開展等速萬向節(jié)潤滑脂的軸向派生力、傳遞效率、大扭矩下耐久性等臺架測試,使產(chǎn)品成功應(yīng)用于新能源汽車等速萬向節(jié)領(lǐng)域。