時下，我國新能源汽車保有量持續(xù)呈高速增長態(tài)勢，為滿足廣大電車車主的補能需求，各地充電樁的數(shù)量與日俱增。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2023年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為764.2萬臺，同比增加70.3%。高速增長的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場，為充電樁廠家?guī)砹藱C遇，也吸引了大量的創(chuàng)業(yè)者和投資者進入充電樁生產(chǎn)行業(yè)。
國內(nèi)Top3第三方充電站SaaS服務(wù)商CEO徐衛(wèi)杰認為，作為充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的上游參與者，充電樁廠家不能把自身簡單定位為傳統(tǒng)的“制造商”，而是需要肩負一部分“解決新能源車主充電焦慮”的責(zé)任，快速進行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
徐衛(wèi)杰認為，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的快速增加，可以緩解但不足以徹底解決新能源車主的“充電焦慮”。充電樁變多了自然是好事，但如果沒有接入充電網(wǎng)絡(luò)體系，就仍然會導(dǎo)致充電樁資源分配不均勻，新能源車主無法方便、及時地找到充電樁，“充電焦慮”依然存在。以寧波市為例，截至9月底，全市車樁比已達1.32：1，但老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難、高速公路服務(wù)區(qū)在節(jié)假日期間充電排隊時間長、鄉(xiāng)村公用充電樁少等問題，仍然嚴重困擾著當(dāng)?shù)氐男履茉窜囍鳌?/p>
當(dāng)下，不少充電樁廠家是“純制造商”出身，缺乏數(shù)字化思維且缺乏運營平臺研發(fā)能力。廠家賣給運營商的充電樁，出廠時只是一個“傻瓜樁”，還沒有接入物聯(lián)網(wǎng)化、轉(zhuǎn)型“智能樁”。對于新能源車主來講，“樁多但不好找、不好用”無異于“樁少”，“傻瓜樁”對解決“充電焦慮”問題作用并不明顯。
為此，達克云免費推出“廠家設(shè)備預(yù)裝系統(tǒng)”，實現(xiàn)充電樁“出廠即智能”，設(shè)備到場通電即可一鍵化身“智能樁”，通過和達克云有戰(zhàn)略合作關(guān)系的數(shù)百家充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的知名企業(yè)，鏈接至全網(wǎng)廣域流量，助力新能源車主“一鍵找好樁”，擺脫“充電焦慮”。此外，達克云還配合充電樁出廠精細調(diào)試，確保合作樁企出廠的每一根充電樁都可以實現(xiàn)“安裝通電即可上線”，縮短了充電樁的安裝調(diào)試周期，降低了充電樁廠家的售后成本。
截至目前，達克云已為包括大真充電、四川匯勇、公牛集團、永聯(lián)科技、科華恒盛、盛弘電氣、綠能慧充、科士達、英杰新能源、陽光電源、大華科技、恒致達、睿派等在內(nèi)的300余家充電樁廠商提供了免費系統(tǒng)預(yù)裝、出廠前精細測試等服務(wù)，受到一致好評。
未來，達克云將繼續(xù)賦能充電基礎(chǔ)設(shè)施的上游參與者，從源頭激活充電樁行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，助力更多的充電樁廠家“無憂售樁”，深度解決新能源車主的充電焦慮。
