近年來，隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池的回收利用管理逐漸引起廣泛關(guān)注。針對動力電池退役后如何妥善處理的問題，在近日召開的2023年世界新能源汽車大會上，寶馬提供了解決方案。得益于寶馬動力電池全生命周期管理體系的升級，每一塊從BMW電動車上退役的動力電池，都將返回寶馬供應(yīng)鏈體系，用于生產(chǎn)全新的動力電池。

數(shù)字化賦能，完善電池售后及回收服務(wù)

實現(xiàn)電池閉環(huán)管理的首要任務(wù)是實現(xiàn)電池的全鏈可追溯。2017年，寶馬開始布局自研動力電池溯源管理系統(tǒng)。此次全新升級的動力電池全生命周期監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了電池從生產(chǎn)到回收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)，通過高度集成的信息讓每塊電池的“行蹤”可追溯。

寶馬對動力電池的追蹤已達(dá)到電芯級別，即每一塊電池、每一套電池模組、每一個電池包都有專屬編碼。此外，在原有電池基本信息的基礎(chǔ)上，全新升級的動力電池全生命周期監(jiān)控平臺增加了電池健康狀態(tài)監(jiān)測模塊功能，基于與清華大學(xué)合作開發(fā)的電池健康狀態(tài)評估算法，可實現(xiàn)每30秒采集更新電池數(shù)據(jù)，利用海量的電池實時數(shù)據(jù)，結(jié)合電池種類參數(shù)、每次充放電電量、行駛里程等大數(shù)據(jù)評估電池壽命，并將電池狀態(tài)及時反饋給寶馬后臺。

在零售終端，為向客戶提供更便捷的動力電池回收服務(wù)，全國超2/3的寶馬經(jīng)銷商已設(shè)立符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點，預(yù)計明年寶馬全部經(jīng)銷商店都將配備動力電池回收服務(wù)。

寶馬致力于為客戶提供“綠色”的電動車，并采取多項舉措落實落細(xì)。過去6年間，寶馬不斷完善動力電池管理與原材料閉環(huán)回收模式，讓BMW電動車退役電池順利踏上“回家之路”。通過數(shù)字化手段，寶馬能“跟蹤”每一塊電池。通過與經(jīng)銷商合作，寶馬致力于讓每一位新能源車主都能享受更安心、省心、放心的電池售后及回收服務(wù)。

深化協(xié)作，構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

動力電池中含有多種重金屬元素，有“車輪上移動的礦山”之稱。加強退役動力電池回收，不僅可以緩解礦產(chǎn)資源壓力，更能有效降低動力電池全生命周期的碳足跡。為此，寶馬協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴持續(xù)努力探索，積極推動構(gòu)建綠色低碳的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。

2022年，寶馬攜手浙江華友循環(huán)科技有限公司(簡稱“華友循環(huán)”)，打造了國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收模式。今年9月，雙方合作升級，在中國市場銷售的BMW進(jìn)口電動車也被納入該體系。得益于退役動力電池原材料閉環(huán)回收模式，截至2023年11月底，已有超過1000噸的再生原材料被成功提煉并用于新電池生產(chǎn)。

對于剩余容量較高的退役動力電池，寶馬則通過多種梯次利用模式使其“再就業(yè)”。今年5月，寶馬鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)正式啟動運營綠電梯次儲能項目，即BMW iX3退役電池模塊被改造成為梯次儲能柜，配合光伏組件，化身為“綠色光儲一體站”，以滿足廠區(qū)日常用電需求。

寶馬致力于推動全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，在中國，寶馬聯(lián)合本地優(yōu)秀供應(yīng)商，積極尋找有效的減碳途徑。與河鋼集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳汽車用鋼;與河南神火集團(tuán)有限公司、帥翼馳新材料集團(tuán)有限公司簽訂低碳鋁備忘錄，共同打造低碳鋁供應(yīng)鏈，推動汽車供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型。

構(gòu)建低碳、循環(huán)、可持續(xù)的供應(yīng)鏈，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)。在聯(lián)合國全球契約組織發(fā)布的《動力電池碳足跡及低碳循環(huán)發(fā)展白皮書》中，寶馬作為汽車制造商代表，為白皮書提供了自身實踐經(jīng)驗。未來，寶馬將繼續(xù)攜手各方合作伙伴，在“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”三個方向篤定前行，以實際行動支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。