一家電池材料制造商發(fā)出警告稱，美國提供的清潔能源補貼使得一些公司更加專注于美國市場，導致歐洲公司建立不依賴中國的電動汽車電池供應鏈計劃面臨嚴重延誤。

前特斯拉工程師、澳大利亞電池材料生產(chǎn)商Novonix的負責人Chris Burns指出，美國的《通脹削減法案》正導致生產(chǎn)商遠離歐洲。

Novonix生產(chǎn)對電動汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的電池組件石墨，由于美國《通脹削減法案》提供了激勵措施，而歐盟和英國卻未能提供，所以該公司計劃重點關(guān)注美國市場。

“我們一直在考慮擴展到歐洲，但資金成了最大的挑戰(zhàn)。”Burns表示，“目前，我們的重點是交付位于田納西州的Riverside工廠(用來生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動下一個工廠。這將使我們一直忙到2030年結(jié)束。”

Burns的話突出了一個問題，即在沒有補貼的情況下，歐洲仍然面臨著擺脫中國電池供應鏈的挑戰(zhàn)。目前，中國是全球領(lǐng)先的石墨和電池所需原材料的供應商。

Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，對于由石墨制成的電池陽極組件來說，這一挑戰(zhàn)尤其艱巨，因為中國控制著這部分供應鏈的75%。而且，中國在十月加強了對石墨的出口管制。

在美國采取更嚴格的法規(guī)限制中國制造商在美國市場的活動后，中國制造商越來越多地瞄準歐洲和附近地區(qū)進行擴張。比如，電池材料制造商上海璞泰來新能源科技公司(Shanghai Putailai)在5月宣布計劃投資13億美元在瑞典建廠，其競爭對手寧波杉杉公司正考慮在芬蘭進行類似的投資。與中國碳一新能源(C-One)合作的加拿大電池材料集團SRG Mining也表示，計劃在摩洛哥建設一座耗資3億至5億美元的工廠，為美國和歐洲市場提供服務。

Novonix計劃在田納西州的Riverside工廠年產(chǎn)2萬噸石墨，然后將北美年產(chǎn)能進一步擴張至15萬噸。

Novonix的投資者包括韓國電池制造商LG新能源(LG Energy Solutions)和美國煉油集團 Phillips 66，該集團提供英國Humber煉油廠生產(chǎn)石墨所需的非中國產(chǎn)焦炭。

Burns表示：“我們考慮過從Humber采購以拓展到歐洲和英國的計劃，但這些計劃將在未來進行。”此外，Novonix可能在2025年后開始制定歐洲建廠的計劃，但這將取決于汽車制造商和電池制造商是否承諾購買其未來的產(chǎn)品。