據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站12月26日報道，歐洲建立電池供應(yīng)鏈的計劃因美國吸引生產(chǎn)商而受阻。

一家頂級制造商警告稱，歐洲建立一個獨立于亞洲的電動汽車電池供應(yīng)鏈的計劃面臨大幅延期，原因是由于美國的清潔能源補貼，各公司將重點放在美國市場。

曾任特斯拉工程師、目前執(zhí)掌電池材料生產(chǎn)企業(yè)諾沃尼克斯公司的克里斯·伯恩斯說，美國的《通脹削減法案》正將生產(chǎn)商從歐洲吸引走。

諾沃尼克斯公司生產(chǎn)的電池成分石墨對電動汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。該公司計劃將重點放在美國市場，原因是上述價值3690億美元的法案提供了激勵措施，而歐盟和英國做不到這一點。

伯恩斯說：“我們一直在考慮向歐洲擴張，但融資成為最大挑戰(zhàn)。我們的重點是建成里弗賽德廠區(qū)(位于田納西州，計劃在那里生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動下一個廠區(qū)。這將使我們一直忙到這個十年結(jié)束。”

伯恩斯的言論凸顯了歐洲在沒有補貼情況下建立一個獨立于亞洲的供應(yīng)鏈所面臨的挑戰(zhàn)。

基準礦業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)顯示，電池陽極組件(由石墨制成)面臨的挑戰(zhàn)尤其艱巨，因為亞洲控制著這部分供應(yīng)鏈。

諾沃尼克斯公司的目標是在田納西州里弗賽德每年生產(chǎn)2萬噸石墨，然后在北美進一步擴大到每年生產(chǎn)15萬噸石墨。

諾沃尼克斯公司的投資者包括韓國電池制造商LG新能源公司和美國煉油集團菲利普斯66控股公司，后者是英國亨伯煉油廠生產(chǎn)石墨所需焦炭的一個關(guān)鍵來源。

伯恩斯說：“我們是懷著從亨伯采購的想法考慮歐洲和英國的。但這些不是近期的計劃。”

他表示，諾沃尼克斯公司可能在當前十年的晚些時候開始制定在歐洲建廠的計劃，但這將取決于汽車制造商和電池制造商是否承諾購買其未來的供應(yīng)。