能源界網(wǎng)訊：1月15日，商務(wù)部市場運行和消費促進司司長徐興鋒表示，下一步要穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費。商務(wù)部將落實好已出臺政策，謀劃更多增量政策，形成促消費 " 組合拳 ”。全鏈條促進汽車消費，鼓勵汽車更新消費，著力穩(wěn)住新車消費;組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)，提振新能源汽車消費;完善二手車信息查詢平臺，擴大二手車流通;促進汽車賽事、房車露營等汽車后市場發(fā)展，推動汽車由交通工具向消費文化轉(zhuǎn)變。

2023年中國車市開局偏弱而隨后持續(xù)走強，在出口加新能源的共同推動下，2023年全年銷量將創(chuàng)出歷史新高。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。

而且，根據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)分析技術(shù)線路增量變化顯示，近期純電車增速放緩明顯，插混車同比增速較高，但近月來的插混環(huán)比走勢明顯放緩，因此2024年的插混增長可能明顯減速;增程式電動車的今年增長加速明顯，但規(guī)模有限;因此新能源增長的新動能不足。

崔東樹也提到，從行業(yè)效益看，缺少穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)難以持續(xù)增長。目前傳統(tǒng)自主品牌車企的新能源車發(fā)展日益走強。他同時表示，除頭部企業(yè)之外，新能源車仍面臨一定的虧損壓力，虧損賣車的規(guī)模難以持續(xù)擴大。

同時，多部門近期接連發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的通知》、《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》等文件，對L3/L4自動駕駛的準入規(guī)范提出具體要求，明確高階智駕事故責任歸屬，并同步開啟首批企業(yè)的遴選工作。而且多家車企國內(nèi)L3測試牌照也在相繼下發(fā)。

在特斯拉和華為等頭部車企引領(lǐng)下，智能駕駛正處在向前快速迭代的過程中。自動駕駛功能或成為消費者購車的新需求，未來智能駕駛功能或成為整車銷量的勝負手。