據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商馬自達(dá)宣布與特斯拉達(dá)成協(xié)議，將從2025年開始采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)，為客戶提供更廣泛的充電選擇。

2022年11月，特斯拉宣布將其充電技術(shù)重新命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)，并宣布將向其他汽車制造商開放。特斯拉之所以選擇開放NACS的接入，是為了幫助其他汽車制造商接入其龐大的超級充電網(wǎng)絡(luò)，并鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動汽車，這也應(yīng)該有助于特斯拉獲得額外的收入來源。

據(jù)悉，福特是第一家宣布將支持特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)的大型汽車制造商，而馬自達(dá)是最新一家宣布將采用特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商。在此此前，包括通用、福特、本田、Acura、豐田、雷克薩斯、起亞、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Genesis、寶馬、Mini、梅賽德斯-奔馳、勞斯萊斯、捷豹、斯巴魯、沃爾沃、Polestar、Lucid、Rivian、菲斯克、Aptera、大眾汽車集團(tuán)等都已承諾采用特斯拉的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)。

就像其他品牌與特斯拉達(dá)成的協(xié)議一樣，馬自達(dá)將從2025年開始在其新款電動汽車上安裝NACS充電接口。與其他協(xié)議不同的是，馬自達(dá)沒有提到為現(xiàn)有的電動汽車車主提供適配器。

在電動汽車的開發(fā)上，馬自達(dá)一直落后于本田和豐田等日本競爭對手。到目前為止，該公司在美國的電動汽車戰(zhàn)略也并不成功。該公司曾試圖憑借MX-30電動汽車進(jìn)入美國電動汽車市場，但MX-30在2021年和2022年僅分別售出181輛和324輛。2023年7月，馬自達(dá)宣布，這款純電動跨界車將在2023款之后退出美國市場。

2023年10月，有報(bào)道稱，馬自達(dá)準(zhǔn)備最早于2025年重新進(jìn)入美國電動汽車市場。2023年12月，該公司CEO Masahiro Moro表示，該公司計(jì)劃在2030年前推出約7至8款全新電動汽車。