據東亞日報消息，行業(yè)知情人士稱，SK On最近簽署了一份協(xié)議，為現代汽車的第二代電動汽車平臺提供電池，成為現代汽車第二代電動汽車平臺項目的首個合作伙伴，價值約萬億韓元。

根據該合同，SK On將為現代汽車供應袋式電池，預計應用于現代汽車最快明年或2026年推出的新型電動汽車之中，目前兩家公司正在協(xié)調具體的供應計劃和生產工廠。

值得一提的是，路透社昨天(1月15日)報道稱，SK On計劃最早于2026年開始大規(guī)模生產磷酸鐵鋰(LFP)電池，為多家汽車制造商供貨。

這是SK On首次透露LFP電池戰(zhàn)略和量產時間的詳細信息。不過，其并未透露具體為哪些汽車制造商供貨。

事實上，這不是SK On與現代汽車的首度合作。去年4月25日，現代汽車宣布，將與SK On在美國佐治亞州巴托縣建立一個電動汽車電池工廠，總投資約為50億美元(當前約359.7億元人民幣)，預計2025年下半年開始生產電池芯，年產能35GWh。該工廠將由現代與SK On新設立的合資公司負責實施運營，雙方各持股50%。

由此，SK On在美國的電池工廠增加至6座，且年產能已經超過185GWh。

據了解，現代汽車已經宣布計劃于2025年推出第二代“E-GMP”電動汽車專用平臺，并且從2026年開始擴展應用范圍。

目前，現代第一代“E-GMP”平臺主要應用于Ioniq 5、Ioniq 6和起亞EV6等中型車，而第二代平臺則可以應用于小型、大型SUV甚至專用車輛(PBV)，與當前的Ioniq 5相續(xù)航可以提高50%以上。

據業(yè)內人士透露，現代汽車已開始與SK On之外的其他電池公司就第二代平臺所采用的電池進行談判。

維科網鋰電注意到，去年10月23日，三星SDI正式與現代汽車簽訂首份電動汽車電池供應合同，將從2026年到2032年的7年間，為現代汽車的下一代歐洲電池汽車供應正在開發(fā)的第六代方形電池P6。

此外，現代汽車的動力電池供應商還包括寧德時代、LG新能源、遠景動力、力神等。