21日上午，全球首列氫能源市域列車在中車長客股份公司(以下簡稱中車長客)試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

李顏君 攝

該列車由中車長客自主研制，車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時(shí)采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)。

當(dāng)日試驗(yàn)過程中，列車以160公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

李顏君 攝

“我們在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗(yàn)。”中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，此次還首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。