5月15日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型運(yùn)輸船“綠能瀛”號(hào)，較合同期提前5個(gè)月在滬東中華長(zhǎng)興島廠區(qū)命名交付。這一由中國(guó)創(chuàng)新研制、代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的“海上超級(jí)冷凍車”終于從施工圖變?yōu)閷?shí)景圖，其命名交付將成為中國(guó)在世界LNG船領(lǐng)域從跟跑到領(lǐng)跑的標(biāo)志性事件。

張良 攝

“綠能瀛”號(hào)總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)和中國(guó)船級(jí)社(CCS)。其采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)技術(shù)的中國(guó)船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機(jī)，是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大LNG運(yùn)輸船建造工程——“中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”首制船。

該船采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進(jìn)效率之間實(shí)現(xiàn)了最佳匹配，獲得了優(yōu)異的推進(jìn)鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在中高航速段均能實(shí)現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。該型船設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護(hù)系統(tǒng)，也可以搭載MARK III系列圍護(hù)系統(tǒng)。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時(shí)，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可以達(dá)到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間。可通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通用性。同時(shí)，空船重量輕，載貨能力強(qiáng)。全船采用一體化的輕量化設(shè)計(jì)理念，從多個(gè)維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個(gè)航次可以多裝載800立方米LNG。

張良 攝

同時(shí)，該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長(zhǎng)途等不同航線對(duì)蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可以高效適配多元化航線的各種運(yùn)營(yíng)要求。

“中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG船。如果全部投入運(yùn)營(yíng)，每年將從全球各地運(yùn)回LNG約700萬(wàn)噸，可滿足5400萬(wàn)個(gè)家庭近一年的使用。

滬東中華表示，將與中國(guó)海油、中遠(yuǎn)海運(yùn)、商船三井等合作方協(xié)力同心、攜手并進(jìn)，打造全球最新一代LNG船，為中國(guó)清潔能源運(yùn)輸提供一流裝備，更好服務(wù)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略作出新貢獻(xiàn)。