“近年來，隨著各項氫能政策的出臺，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道。”在近日舉辦的“氫動未來”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國船舶集團第七一八研究所副所長、中船派瑞氫能科技公司董事長宮志剛說。

在技術(shù)裝備方面，我國研發(fā)了工業(yè)用儲氫材料、離子交換膜、電催化劑等一批關鍵材料，建造了49噸燃料電池重卡、氫內(nèi)燃機飛機、“三峽氫舟1號”氫動力船舶、大型電解水制氫電解槽等一批重大裝備。

在產(chǎn)能方面，據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全國氫能產(chǎn)量約3550萬噸。“公開數(shù)據(jù)顯示，目前我國氫氣需求總量約為3300萬噸，供需基本平衡。其中，超過95%的氫氣用于石油煉化、合成氨等產(chǎn)業(yè)。”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會常務副理事長洑春干介紹。

完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈涉及制造、存儲、運輸、應用等環(huán)節(jié)。“儲存和運輸是氫能產(chǎn)業(yè)鏈最重要的環(huán)節(jié)，關系氫能使用的安全性和經(jīng)濟性，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。”洑春干說。

氫的儲存形式包括壓縮氣體、液氫、氫化物、吸附氫和重整燃料等。其中，液氫儲存期限長、運輸距離遠、經(jīng)濟性好。“我國正積極推進液氫運輸技術(shù)發(fā)展。”洑春干說。

綠氫發(fā)展也備受行業(yè)關注。氫能分為灰氫、藍氫、綠氫。綠氫是指在新能源發(fā)電的基礎上，通過電解水制成的氫。這種制氫方式碳排量非常低，但成本較高。劉聰敏稱，目前我國氫能以灰氫為主，綠氫在全國氫產(chǎn)量中占比僅1%。

宮志剛表示，綠氫成本控制途徑包括降低設備制造成本和用電成本、提高設備利用率、推動產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。“隨著碳交易價格不斷攀升、綠氫成本不斷下降，綠氫逐步取代灰氫將成為必然。”他說。