世界上首次在飛行中對商用飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)的影響進(jìn)行的研究結(jié)果顯示,與使用傳統(tǒng)的Jet A-1燃料相比,煙塵顆粒和尾跡冰晶的形成減少了。
ECLIF3研究由空客、羅爾斯·羅伊斯、德國航空航天中心(DLR)和SAF生產(chǎn)商N(yùn)este(耐思特)合作進(jìn)行,首次測量了100%使用SAF對由羅爾斯·羅伊斯 Trent XWB發(fā)動機(jī)驅(qū)動的空客A350和隨后的DLR跟蹤飛機(jī)的排放的影響。
與Jet A-1燃料相比,每質(zhì)量未混合SAF消耗的冰晶數(shù)量減少了56%,這可以顯著減少凝結(jié)尾跡(也稱為尾跡)對氣候變暖的影響。
由DLR進(jìn)行的全球氣候模型模擬被用來估計(jì)地球大氣中能量平衡的變化——也被稱為輻射強(qiáng)迫——通過尾跡。與ECLIF3中使用的Jet A-1參考燃料相比,使用100% SAF的飛機(jī)尾跡的影響估計(jì)減少了至少26%。這些結(jié)果表明,與使用化石航空燃料相比,使用SAF除了減少溫室氣體排放(如整個(gè)SAF生命周期內(nèi)的二氧化碳排放)外,還可以通過減少非二氧化碳效應(yīng)(如尾跡),在短期內(nèi)顯著減少航空對氣候的影響。
“SAF被廣泛認(rèn)為是減輕航空業(yè)對氣候影響的關(guān)鍵解決方案,無論是在短期還是長期。ECLIF3研究的結(jié)果證實(shí),由于Neste使用的SAF中不含芳烴,使用100% SAF對氣候的影響要小得多,并提供了額外的科學(xué)數(shù)據(jù)來支持使用高于目前批準(zhǔn)的50%濃度的SAF,”Neste可再生航空業(yè)務(wù)副總裁Alexander Kueper說。