本次吊裝是將駁船上的4個(gè)集裝箱模塊(箱內(nèi)含設(shè)備)+氫氣存儲(chǔ)撬塊和以及相關(guān)輔助設(shè)備及材料用專用海吊船吊裝到海上平臺(tái)的相應(yīng)位置并安裝固定。最主要工程是4個(gè)集裝箱及一個(gè)氫氣存儲(chǔ)撬塊的平臺(tái)上就位、固定、及安裝，其中的兩個(gè)集裝箱首制于平臺(tái)空間所限制為上下疊放的安裝固定方式，為項(xiàng)目的施工作業(yè)增添了不少困難。

電解撬塊模型

集裝箱1#：箱內(nèi)主要是電氣設(shè)備：DCS控制箱、整流柜、補(bǔ)償柜、變壓器、電控柜;

集裝箱2#：箱內(nèi)主要是制氫設(shè)備包括電解槽、氣液分離框架設(shè)備、純化框架及相互之間連接的管路;

集裝箱3#：箱內(nèi)主要是海水淡化相關(guān)設(shè)備包含海水淡化裝置、補(bǔ)水泵、水/堿箱 ;

集裝箱4#：箱內(nèi)主要是氫氣壓縮機(jī)，空壓機(jī)、海水泵、淡水泵、氫氣緩沖罐;

氫氣存儲(chǔ)撬塊：主要由多個(gè)壓力在350公斤以上的氫氣儲(chǔ)氣瓶集成成撬，承擔(dān)海上風(fēng)電制氫氫氣儲(chǔ)存之功能。

海上吊裝離不開包括清華大學(xué)、南方電網(wǎng)以及海上吊裝作業(yè)方的緊密配合，并需要提前進(jìn)行專家組論證、風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)議進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施分析、海事主管部門報(bào)備審批，準(zhǔn)備拖輪、拋錨艇、運(yùn)輸船、交通艇等設(shè)備配合吊裝作業(yè)。海上吊裝極易受風(fēng)浪影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多天天氣及所在海域風(fēng)浪情況監(jiān)測，最終選定于6月6日進(jìn)行海上吊裝作業(yè)工作，當(dāng)日海面風(fēng)平浪靜為本次吊裝順利完成提供了非常關(guān)鍵的時(shí)間窗口。

與此同時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝作業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也面臨著原有風(fēng)機(jī)平臺(tái)預(yù)留設(shè)備安裝空間較小以及平臺(tái)斜撐的空間影響的問題，這無疑大大增加了吊裝難度。但現(xiàn)場吊裝作業(yè)團(tuán)隊(duì)并沒有被現(xiàn)實(shí)的困難所嚇倒，而是選擇了迎難而上，充分體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)拼搏，不怕艱險(xiǎn)的捷方精神，經(jīng)過一天的緊張作業(yè)，吊裝工作順利完成，為接下來的海上制氫出氫打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!