相較于第二代充電樁,第三代超級快充的一大特色是運用了液冷技術解決了超高速充電的散熱問題。據(jù)中國石化潤滑油有限公司介紹,目前研發(fā)的新一代充電樁冷卻液已經(jīng)可以實現(xiàn)在-30~90℃的條件下、連續(xù)10年作業(yè),并具備良好的非金屬材料相容性和金屬材料緩蝕性能。通過超級充電樁單相浸沒式傳熱介質(zhì)的開發(fā),液冷技術將可滿足1500kW超級充電樁的散熱需求。

6月15日,小鵬汽車官方宣布最新一代的S5液冷超快充樁將在今年正式上線。據(jù)了解,小鵬800kW液冷S5超快充樁的峰值充電功率為800kW,最大輸出電流為800A,最大輸出電壓為1000V。目前該套設備尚處于試運行階段,將于今年第三季度全面升級。

此前,在4月24日召開的華為智能電動&智能充電網(wǎng)絡戰(zhàn)略與新品發(fā)布會上獲悉,華為全液冷超充站已建設超過2萬樁充電設施,覆蓋內(nèi)地高速、31個省份、200座以上城市。華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示,預計到2024年底,華為將布局超過10萬個全液冷超充,目前已完成多個示范點的布局。據(jù)悉,華為全液冷充電樁的功率為600kW,同時新一代全液冷超充樁也已在研發(fā)中。

寧德時代近日宣布已啟動構建神行超充網(wǎng)絡,將搭建國內(nèi)最大的超充服務平臺,華為、星星充電、云快充等都將成為公司合作伙伴。理想汽車近期公布品牌超充站加速落地情況,高速超充站已實現(xiàn)四大經(jīng)濟帶核心城市全聯(lián)通,城市超充站數(shù)量將于6月底覆蓋17座重點城市。

除了各大汽車品牌外,一些城市也已將超充納入到城市發(fā)展規(guī)劃之中。海南省工信廳、華為以及相關產(chǎn)業(yè)伙伴共同發(fā)起共建海南“超充之島”行動,計劃到2025年建成超過400座超級快充站。廣州市工信局官網(wǎng)發(fā)布的《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2022-2024年)》現(xiàn)實,廣州市計劃在2024年基本建成“超充之都”,將擁有約1000座超級快充站和約200座換電站。深圳市提出建設“超充之城”,截至4月30日深圳市已建成超級充電站362座,數(shù)量已超過傳統(tǒng)加油站數(shù)量,充電槍數(shù)量也已超過加油槍數(shù)量。福州市正在打造“超充之城”,已落地的“榕城小福數(shù)字能源”示范站可實現(xiàn)“充電一秒一公里”,快速上線運營的超充站達13座,337把充電槍,累計提供服務近40萬車次,實現(xiàn)高周轉率,率先建成了福建省最大的“城市超充圈”。

目前,市場上已投運的全液冷充電樁,最大單槍功率達到600kW至800kW,但還遠未達到“超級快充”的極限。根據(jù)2023年9月發(fā)布生效的新能源汽車充電槍新國標的GB/T20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》,該文件適用于額定電壓不超過DC1500V、額定電流(持續(xù)最大工作電流)不超過1000A的直流充電連接裝置。意味著在技術成熟的情況下,超充樁可實現(xiàn)最大1500kW的充電功率。