福特公司(Ford)向美國專利商標(biāo)局申請了一項新專利，詳細(xì)介紹了一項旨在使壓縮氫罐更安全并能增加行駛里程的新創(chuàng)新。就像上一項與氫相關(guān)的福特專利一樣，這項專利似乎注定要用于F-250或F-350超級皮卡等卡車。
依賴壓縮氣體的車輛(無論我們談?wù)摰氖菤錃膺€是天然氣)的一個大問題是，燃料箱占用了很多空間，作為壓力容器，它們的破裂可能是災(zāi)難性的，尤其是在車禍中。福特的解決方案是在汽車底盤外的車身內(nèi)增加額外的燃料罐。
鉸鏈?zhǔn)綒夤?/strong>
我們不會詳細(xì)介紹這項專利是如何工作的，但它的要點(diǎn)是，在框架軌道之間的凹支架將容納通常的壓縮氣罐。這是安全的，但它們不能提供足夠的容量。因此，福特設(shè)想在每個縱向框架軌道的外側(cè)增加另一個支架-鉸鏈，這一次，額外的燃料罐將安裝在上面。
在側(cè)面碰撞的情況下，支架可以分離，使壓縮氣罐在框架周圍和下面旋轉(zhuǎn)，這樣它就可以位于車輛下方但離開地面。最重要的是，這將使它遠(yuǎn)離撞擊源。正如你可以想象的那樣，這對于一個低行駛高度的車輛來說是不可能的。
額外的安全注意事項
基于上面的想法，如果壓縮氣罐可以遠(yuǎn)離撞擊源，那么它就不太可能被外力擊穿，但是如果碰撞是極端的呢?為了避免儲罐脫離車輛，福特詳細(xì)設(shè)計了系索，以確保儲罐始終與車架相連。它還規(guī)定了限位裝置，使用橡膠或塑料塞來防止儲罐撞到它們所附著的框架。
作為進(jìn)一步的預(yù)防措施，儲罐將由碳纖維或另一種高強(qiáng)度復(fù)合材料制成。最后，福特表示，通過增加電子控制器和與高級駕駛員輔助系統(tǒng)通信的傳感器，可能會使設(shè)計復(fù)雜化。有了這個，儲罐就可以在撞擊發(fā)生時移開，而不是依靠支架上的斷裂來重新安置它們。
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