以“打造國際陸海貿(mào)易新通道,共建中國—東盟命運(yùn)共同體”為主題的第十屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇將于5月24日在廣西南寧開幕。論壇舉辦十屆以來,作為泛北各國共同創(chuàng)建的新型次區(qū)域合作機(jī)制,泛北論壇廣泛凝聚合作共識,積極拓展合作平臺,有力推動了各方從共識走向?qū)嵺`,從合作走向共贏。
泛北合作成為中國—東盟次區(qū)域合作典范
“泛北合作已經(jīng)成為中國—東盟合作框架下的重要次區(qū)域合作,成為中國—東盟合作中最具活力、最富內(nèi)涵、最有成果的關(guān)系之一。”北京大學(xué)東盟國家研究中心主任翟崑教授說。
作為中國—東盟“10+1”框架下新興次區(qū)域合作,泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作涵蓋了中國和越南、馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓、文萊、泰國等東盟國家。泛北論壇自2006年舉辦以來，先后有超過3500位來自泛北國家和世界各國的政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)家等出席。
翟崑說,近年來,泛北各方合作領(lǐng)域全面拓展,金融、旅游及文化等領(lǐng)域合作務(wù)實(shí)推進(jìn),跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、境外經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國—東盟的雙邊貿(mào)易額已經(jīng)達(dá)到5148億美元,接近2006年的4倍。中國已成為東盟最大的貿(mào)易伙伴,東盟是中國第三大貿(mào)易伙伴。
越南駐華大使館公使銜參贊阮得成說,越南期待在泛北部灣區(qū)域合作中發(fā)揮積極作用,未來將在應(yīng)對氣候變化、環(huán)境保護(hù)、水資源開發(fā)與利用等方面發(fā)揮重要作用,進(jìn)一步推動中國與東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展。
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟開放合作辦公室常務(wù)副主任魏然說,十屆來,相關(guān)各方之間簽署了一系列合作協(xié)議或備忘錄,有效地推進(jìn)了泛北區(qū)域各方在交通基礎(chǔ)設(shè)施、港航、金融、旅游等方面的合作,并使重點(diǎn)領(lǐng)域合作道路逐步走上機(jī)制化。
泛北合作推動“一帶一路”與“兩廊一圈”加速對接
廣西邊民譚祥武一早來到中越界河北侖河?xùn)|岸的東興互市貿(mào)易區(qū),向越南商戶了解商品價格、種類信息,制定當(dāng)天的進(jìn)貨計劃。這是譚祥武日常邊貿(mào)生活的開始。
和譚祥武一樣,許多中越邊民從北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)政策中得到了實(shí)實(shí)在在的利好。據(jù)統(tǒng)計,今年第一季度,東興中越邊民互市貿(mào)易交易結(jié)算中心完成30多萬筆交易量,交易額達(dá)到36.34億元。
2016年,中越雙方在聯(lián)合聲明中宣布,加強(qiáng)兩國間發(fā)展戰(zhàn)略對接,推動“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”構(gòu)想對接。
“兩廊一圈”是指“昆明—老街—河內(nèi)—海防”“南寧—諒山—河內(nèi)—海防”兩個經(jīng)濟(jì)走廊和“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”。為加快“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”規(guī)劃的對接,中越正在積極推進(jìn)中國東興-越南芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建立,旨在帶動兩國邊境地區(qū)發(fā)展,提升雙方互聯(lián)互通水平。
廣西國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)會副會長高歌認(rèn)為,中越山水相連、休戚與共,中越合作是泛北合作的重要內(nèi)容,泛北論壇則是推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”對接的良好平臺。
“2017年中國對越投資在越南外資來源中的排位已上升至第四位,雙邊貿(mào)易額突破1000億美元,中越合作已實(shí)現(xiàn)從越南搭中國快車到中越快車互搭的轉(zhuǎn)變。”高歌說。
中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)助推泛北合作升級
近日,兩個滿載貨物的集裝箱從越南經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)廣西欽州港,之后將經(jīng)過鐵路去往重慶,再搭乘中歐班列直達(dá)目的地德國。這是越南貨物首次走“南向通道+中歐班列”運(yùn)往德國,大大節(jié)省費(fèi)用與時間。
2017年9月底正式開通運(yùn)營的南向通道以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造。它為東南亞地區(qū)與中國西部腹地之間的經(jīng)貿(mào)往來開辟了陸海聯(lián)運(yùn)的新通道。
“南向通道對包括越南在內(nèi)的東盟國家非常重要,是一個新的貿(mào)易通道。”阮得成說,通過此通道可以大大縮短物流時間,東盟國家的貨物也可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)入中國。
翟崑說,推動互聯(lián)互通是泛北合作的重要內(nèi)容，共同打造國際陸海貿(mào)易新通道,攜手共建更加緊密的中國—東盟命運(yùn)共同體,是泛北各國面對的時代課題,攸關(guān)各方共同利益。
泛北合作開展以來,中國—東盟發(fā)表了《關(guān)于進(jìn)一步深化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作的聯(lián)合聲明》,將互聯(lián)互通作為中國—東盟共建“一帶一路”的優(yōu)先方向和重點(diǎn)領(lǐng)域,共同致力于推進(jìn)包括陸地、海上、信息等領(lǐng)域在內(nèi)的互聯(lián)互通建設(shè)。
“南向通道建設(shè)使泛北國家的互聯(lián)互通水平上了一個臺階。”翟崑說。
中國鐵路南寧局集團(tuán)公司貨運(yùn)處處長柯向喜說,2017年4月份,中新互聯(lián)互通南向通道(北部灣—重慶)試運(yùn)行班列,同年9月份實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營。截至2018年5月17日,南向通道班列已累計開行162列,基本實(shí)現(xiàn)單向每周3列常態(tài)化開行,累計運(yùn)送貨物9328個標(biāo)準(zhǔn)箱。
