勞氏船級社(Lloyd's Register)、Core Power與A.P.穆勒-馬士基(AP Moller - Maersk)共同簽署了一項聯(lián)合開發(fā)項目協(xié)議，旨在開展一項監(jiān)管評估研究，以確定一艘潛在的核動力集裝箱船在歐洲港口進行貨物運輸時的安全性和監(jiān)管考量。

概念圖

此次聯(lián)合研究將深入探討更新安全規(guī)則的需求，以及將核能應(yīng)用于集裝箱航運所需改進的運營和監(jiān)管理解。此外，該研究還將為探索核能商業(yè)案例的海事價值鏈成員提供見解，幫助他們制定船隊?wèi)?zhàn)略，以實現(xiàn)凈零溫室氣體排放目標。

該研究匯集了技術(shù)與專業(yè)服務(wù)組織及海事船級社勞氏船級社的專長、Core Power在開發(fā)海事應(yīng)用先進核能技術(shù)方面的經(jīng)驗、一家領(lǐng)先的港口管理局以及馬士基在航運和物流領(lǐng)域的廣泛經(jīng)驗。

航運業(yè)每年消耗約3.5億噸化石燃料，約占全球碳排放總量的3%。去年7月，航運業(yè)通過國際海事組織(IMO)批準了新的溫室氣體減排目標，旨在到2050年或之前實現(xiàn)凈零排放。

勞氏船級社首席執(zhí)行官尼克·布朗表示：“這項聯(lián)合研究的啟動標志著我們在解鎖核能在海事行業(yè)潛力的道路上邁出了令人興奮的一步，為無排放運營、更靈活的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈更高效率鋪平了道路。對于海事行業(yè)而言，實現(xiàn)脫碳的多燃料路徑至關(guān)重要，以確保我們能夠達到IMO的減排目標，而核動力推進在這一能源轉(zhuǎn)型中顯示出關(guān)鍵作用。”

上個月，勞氏船級社發(fā)布的一份報告指出，核能可以通過無排放航運徹底改變海事行業(yè)，同時延長船舶使用壽命，并消除燃料和加油基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的不確定性。然而，報告也指出，要實現(xiàn)核能的廣泛商業(yè)化應(yīng)用，必須解決監(jiān)管和安全方面的考量。

據(jù)報告稱，隨著電力可能從反應(yīng)堆所有者處租賃，船舶所有人與能源生產(chǎn)商之間的商業(yè)關(guān)系將發(fā)生變化，這將使船舶所有人從核技術(shù)許可和運營的復(fù)雜性中解脫出來。