8月19日，中國船級社新能源與綠色技術(shù)水上應用安全實驗室學術(shù)委員會會議在武漢召開。遼寧省交通運輸廳楊樹副廳長在會議上進行了《東北亞綠色船舶燃料供應鏈發(fā)展展望》的報告，他指出：“東北亞綠色船舶燃料供應鏈其時已至、其勢已成、其興可待”。

4月26日，在遼寧省人民政府和交通運輸部水運局有關(guān)領(lǐng)導的見證下，遼寧省交通運輸廳、遼寧海事局、中國船級社、遼港集團、中能建氫能源等11家單位共同發(fā)起成立“東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟”。6月12日，召開聯(lián)盟第一次大會，聘請中國船級社、部水科院和大連海事大學為聯(lián)盟顧問單位。截至8月，聯(lián)盟成員達到40家，匯集了綠色船燃生產(chǎn)制造、港口裝卸和儲運、道路運輸、海上運輸、檢測認證、燃料加注、海工制造企業(yè)及國內(nèi)一流的科研院所。目前，17家聯(lián)盟成員間簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全球最大單體低溫液氨儲運項目、中遠海運西中島氫基新能源一體化項目等陸續(xù)在遼寧落地。

東北亞綠色船舶燃料供應鏈的建設正在如火如荼地展開!

其勢已成——大背景推動東北亞綠色船燃供應鏈的形成

在全球航運業(yè)脫碳減排的大潮下，國際海事組織(IMO)推出2050年左右實現(xiàn)凈零排放的戰(zhàn)略方向。而使用船舶綠色燃料成為實現(xiàn)最終目標的唯一路徑。

據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(MI)中國區(qū)首席代表趙凱介紹，當前甲醇雙燃料船舶新造船訂單已超300個，另外有100多艘現(xiàn)有船舶計劃將改造為甲醇雙燃料動力系統(tǒng)。已知的甲醇需求量理論上將超過每年千萬噸，并且這一趨勢仍在加速發(fā)展的初期。

ABS船級社在6月份發(fā)布的最新版《低碳航運展望》年度報告中預測，甲醇最終將占到航運業(yè)燃料的42%，氨的作為船燃的比例預計將增加至33%。以當前全球船燃供應量作為參考，到2050年，全球甲醇船燃需求將超到2.5億噸，氨燃料的需求同樣將達2億噸。

從去年下半年開始，國內(nèi)綠氫、綠醇、綠氨生產(chǎn)項目的簽約和審批開始爆發(fā)式增長，早期項目紛紛進入建設階段。而東北地區(qū)憑借著豐富的生物質(zhì)資源，風電、光電、核電等清潔能源的加速發(fā)展，成為大規(guī)模綠色能源產(chǎn)業(yè)落地的首選區(qū)域。

楊樹副廳長在報告中介紹：“截至2024年8月，東北三省一區(qū)在建及規(guī)劃的綠色甲醇和綠氨生產(chǎn)項目75個，占全國產(chǎn)能的80%以上。預計到2028年，綠甲產(chǎn)能將達到1274萬噸、綠氨211萬噸;預計到2030年，綠甲產(chǎn)能3114萬噸、綠氨562萬噸。(預計到2035年，綠甲產(chǎn)能5000萬噸、綠氨1500萬噸)。東北地區(qū)正在形成全球低成本綠色船燃的主要生產(chǎn)基地。”

展望國際形勢，鹿特丹、新加坡、上海等港口已陸續(xù)開展綠色甲醇加注業(yè)務。同樣處在東北亞經(jīng)濟區(qū)的韓國也已開始打造以蔚山港為中心的韓國船用替代燃料供應鏈。

去年11月，韓國政府正在緊急經(jīng)濟部長會議上提出“建立船用替代燃料供應鏈計劃”，今年8月1日，蔚山港務局宣布與現(xiàn)代石油碼頭公司共同投資1760萬美元，擴建專用于替代船用燃料(例如綠色甲醇)的倉儲儲罐來增強韓國港口的競爭力。

政策優(yōu)勢、自然優(yōu)勢、國際形勢、產(chǎn)業(yè)布局形勢以及企業(yè)發(fā)展的形勢等多種“勢能”共同集中作用在東北地區(qū)，東北亞綠色船燃供應鏈的形成勢在必行!

其興可待——東北亞綠色船燃供應鏈正在加速建設

“一中心、兩基地”的東北亞綠色船燃港口供應鏈保障體系正在加速建設中，同時遼寧省正在布局打造通達全球的“北醇南運”主要樞紐港。

( “一中心”即東北亞綠色船燃加注中心，“兩基地”指大連、錦州兩個綠色船燃港口轉(zhuǎn)運基地。)

東北亞綠色船燃加注中心

據(jù)介紹，遼寧省已向交通運輸部申請，新造首艘省際甲醇運輸加注船舶。

此外，遼寧海事局已編制《水上液化天然氣加注作業(yè)安全管理辦法》以及《水上甲醇燃料加注作業(yè)安全管理辦法》，8月16日開始向社會各有關(guān)單位公開征求意見。

同時，在“東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟”的框架下，多家聯(lián)盟成員正在合作開展綠色甲醇燃料港口試點加注。

東北亞綠色船燃轉(zhuǎn)運基地

在“兩個基地”的目標下，大連港和錦州港作為東北地區(qū)最具競爭力的出海港口，正在加速建設綠色船燃轉(zhuǎn)運基地，按目前建設規(guī)劃已具備年400萬噸甲醇轉(zhuǎn)運能力。

到2026年，東北亞綠色船燃轉(zhuǎn)運基地預計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇470萬噸、綠氨190萬噸。到2030年，預計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇900萬噸、綠氨980萬噸。

“北醇(氨)南運”、“中醇(氨)外運”通道

今年5月29日，遼寧省人民政府與中遠海運集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在遼設立東北區(qū)域總部公司，與三省一區(qū)共建東北海陸大通道運營公司，全面參與東北亞綠色船燃產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈建設。其中包括大型化學品運輸船隊共建協(xié)議，2028年前將有不少于44艘化學品運輸船在遼落戶。

與此同時，東北亞綠色船燃供應鏈聯(lián)盟正在積極與各方攜手共建“北醇南運”海陸通道，推動東北海陸大通道對接長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略。

楊樹副廳長在報告中總結(jié)稱：“2024年，是東北亞綠色船燃供應鏈建設的元年，也是東北三省一區(qū)深化能源領(lǐng)域合作的重要之年。”

在全球航運業(yè)向綠色能源轉(zhuǎn)型的過程中，中國如何在能源戰(zhàn)略的大局中保障安全供應，同時把握發(fā)展的主動權(quán)，可靠的船燃供應鏈都是關(guān)鍵的一環(huán)。服務于全球綠色航運，東北亞綠色船燃供應鏈未來可期!