動(dòng)力電池行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長，廢舊動(dòng)力電池的回收利用成為了一個(gè)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。
近日，據(jù)工信部修訂形成的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》顯示，對(duì)廢舊動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)的選址、固體廢棄物的處理、節(jié)能評(píng)估、研發(fā)及工藝改進(jìn)等方面提出了新的要求。
同時(shí)，歐盟新電池法也對(duì)電池循環(huán)回收提出了明確的規(guī)定，要求企業(yè)設(shè)定最低回收率及材料回收目標(biāo)。
鋰被譽(yù)為“白色石油”，在新能源車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，鋰資源的自給率低成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸與風(fēng)險(xiǎn)。
咨詢機(jī)構(gòu)EVTank統(tǒng)計(jì)顯示，2023年國內(nèi)鋰離子電池實(shí)際回收量為62.3萬噸，而我國自2018年起開始進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模“退役”階段，截至2023年，廢舊動(dòng)力電池“退役”量超過58萬噸。
中國汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，我國“退役”動(dòng)力電池將達(dá)到350萬噸。
中國人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李巖表示，目前動(dòng)力電池的回收利用產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，預(yù)計(jì)到2030年，我國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1406億元，比2022年實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模增長近9倍。
中信證券在一則研報(bào)中指出，電池回收是典型的新能源后周期行業(yè)，近年來新能源汽車的快速發(fā)展帶來動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)提升，對(duì)后續(xù)電池回收的增長空間起到強(qiáng)力支撐，考慮到6至8年的電池服役周期，疊加以舊換新政策的推動(dòng)，預(yù)計(jì)退役電池的規(guī)模化放量拐點(diǎn)將至，預(yù)計(jì)2030年全球退役電池回收量有望達(dá)到831GWh，市場(chǎng)空間超千億元。
中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)也顯示，2025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。中信證券預(yù)測(cè)，2027年全球電池回收行業(yè)市場(chǎng)空間將超1500億元。
在這個(gè)千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)中，資本紛紛涌入。儲(chǔ)能早知道注意到，比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、天賜材料、德方納米、國軒高科、孚能科技、中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞這10家動(dòng)力電池企業(yè)紛紛在2023年ESG報(bào)告中披露其在電池回收業(yè)務(wù)開展的工作。
寧德時(shí)代在其ESG報(bào)告中詳細(xì)披露了電池回收業(yè)務(wù)成果。寧德時(shí)代子公司邦普循環(huán)全年回收10萬噸廢舊電池并再生1.3萬噸碳酸鋰，鎳、鈷、錳回收率達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)91.0%。報(bào)告期內(nèi)，邦普循環(huán)提出再生材料追溯方法及再生材料標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合多方發(fā)布了動(dòng)力電池回收碳足跡綜合權(quán)益方法學(xué)；
國軒高科的ESG報(bào)告顯示，公司每年可處理5萬噸廢舊電池及1萬噸報(bào)廢極片，電池全組分元素綜合回收率>92%。
中創(chuàng)新航則實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)回收利用大部分電極主材的殘次品和生產(chǎn)廢料。
比亞迪已在上海和廣東建立回收工廠，總年產(chǎn)能達(dá)1.3GWh。
瑞浦蘭鈞溫州基地全年已成功處理相關(guān)有價(jià)廢棄材料超9000噸。
孚能科技則增加了NMP回收比例，在模組設(shè)計(jì)中降低灌膠設(shè)計(jì)。
欣旺達(dá)也在布局電池回收，打造退役電池智能化回收體系。
億緯鋰能建立了從廢舊鋰電池到化學(xué)材料再到電池材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)綠色供應(yīng)鏈。
事實(shí)上，除了專業(yè)的動(dòng)力電池企業(yè)在布局電池回收外，還有格林美和廣東邦普等專業(yè)回收公司。
然而，大多數(shù)新進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)還處于布局階段，回收電池的梯次利用技術(shù)不成熟，無法進(jìn)行大規(guī)模推廣。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月25日，國內(nèi)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量超18萬，其中大部分是注冊(cè)規(guī)模較小、注冊(cè)資金小于500萬元的“作坊式”企業(yè)。
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景廣闊，但目前行業(yè)內(nèi)仍存在諸多挑戰(zhàn)。
未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步規(guī)范，這一領(lǐng)域有望迎來更大的發(fā)展空間。
