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作為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能源已成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。此前，國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2021-2035 年》已明確指出：部署加快建設(shè)一批加氫站，到2025年燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛。

5月30日，上汽·青山(賽克瑞浦)年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項(xiàng)目在廣西柳州破土動工。天眼查顯示，賽克瑞浦動力電池系統(tǒng)有限公司成立于2022年04月15日，是上汽集團(tuán)和青山集團(tuán)成立的合資公司。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，知情人士透露，特斯拉和大眾汽車計(jì)劃使其上海工廠的工人繼續(xù)閉環(huán)生產(chǎn)至6月10日，盡管上海市政府宣布從6月1日起全面恢復(fù)全市正常生產(chǎn)生活。

國內(nèi)動力電池廠商欣旺達(dá)位于山東棗莊的欣旺達(dá)動力電池項(xiàng)目已經(jīng)正式開工，據(jù)了解，該動力電池項(xiàng)目建筑面積約100萬平米，主要建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池、儲能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，最快年底將可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線，此項(xiàng)目共投資200億元，建成后將增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)2000余人。

上汽集團(tuán)在氫燃料領(lǐng)域再下一城。近日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬將其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創(chuàng)板上市，上汽集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，仍將維持對捷氫科技的控制權(quán)。

11月8日，據(jù)五菱汽車官方消息，今日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。據(jù)介紹，2019年，上汽通用五菱就已經(jīng)啟動了氫燃料電池汽車的開發(fā)工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。今年9月，上汽通用五菱與武漢理工大學(xué)、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室形成氫燃料電池汽車產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略同盟，成功完成了新一代氫燃料電池汽車的研發(fā)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)需求的持續(xù)升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗(yàn)，帶來更美好的智慧出行生活”。為順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車將加大投資，預(yù)計(jì)到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。

近日，上汽集團(tuán)與華誼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在氫能供應(yīng)設(shè)施建設(shè)、車用新材料、汽車銷售與服務(wù)、汽車零部件配套、移動出行及服務(wù)、金融投資等領(lǐng)域開展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動項(xiàng)目落地。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡稱“上汽紅巖”)首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車在重慶市兩江新區(qū)正式發(fā)布。據(jù)悉，此次推出的市政環(huán)衛(wèi)車，是采用氫燃料電池動力的環(huán)衛(wèi)灑水車，該款車型成功通過了燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，并獲批了兩款車型公告，未來將逐步推廣到全國各地。

9月13日，上汽集團(tuán)發(fā)布了首款燃料電池MPV，上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同時，上汽集團(tuán)正式發(fā)布了可概括為十百千萬的氫戰(zhàn)略：2025年前，推出至少十款燃料電池整車;旗下上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值;建立千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì);形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。較早布局燃料電池在發(fā)布會上上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，上汽燃料電池整車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的戰(zhàn)略目標(biāo)，可以概括為3+3。第一個3是低成本、長續(xù)航、高可靠性，主要解決用...

9月13日，上汽大通正式發(fā)布了旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7。據(jù)悉，新車搭載了上汽集團(tuán)第三代燃料電池技術(shù)，具備了安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。其儲氫量可達(dá)6.4kg，3-5分鐘內(nèi)即可完成加氫，NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km。技術(shù)先進(jìn) 核心部件100%自主生產(chǎn)所謂氫燃料電池系統(tǒng)，實(shí)際上是一個發(fā)電系統(tǒng)。通過氫氣噴射器將氫瓶中存儲的氫氣供給進(jìn)入電堆，通過空氣壓縮機(jī)將外界的空氣吸入電堆，空氣中的氧氣和氫...

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業(yè)，對PACK都極為重視。

作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一，上汽集團(tuán)2019年在燃料電池汽車領(lǐng)域的布局頗受關(guān)注。4月14日，上汽集團(tuán)發(fā)布2019年年度報告透露，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入8433.24 億元，同比2018年下降 6.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比2018年下降28.90%。

3月16日，上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)燃料電池項(xiàng)目開工儀式在上海嘉定區(qū)氫能港啟動。據(jù)悉，項(xiàng)目總建筑面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項(xiàng)目計(jì)劃于明年8月投產(chǎn)，屆時將實(shí)現(xiàn)12000臺套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2024年，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。

面對廣汽集團(tuán)計(jì)劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網(wǎng)上傳聞，1月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態(tài)，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創(chuàng)始人的傳聞，也令人不安，由此也引發(fā)了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?