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在今年8月召開的“全球IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）國際芯片導(dǎo)線技術(shù)會議”上，IMEC（歐洲微電子研究中心）提出了四種延續(xù)摩爾定律、打破2nm芯片物理極限的方法。這幾種方法無一不是建立在了使用“石墨烯材料”的基礎(chǔ)之上。經(jīng)過討論，專家組最終達(dá)成一致，將石墨烯定位下一代新型半導(dǎo)體材料，將碳基芯片定義為下一個(gè)芯片時(shí)代的主流。

華為正有條不紊地推進(jìn)新能源汽車的開發(fā)，目前已經(jīng)有賽力斯、極狐等產(chǎn)品問世。雖然華為目前的定位不是整車制造商，而是汽車智能駕駛模塊的供應(yīng)商，但其技術(shù)觸角則在新能源汽車領(lǐng)域廣泛延伸。7月8日，中科院大連化物所與華為技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

近日，我所太陽能研究部薄膜太陽能電池研究組（DNL1606）劉生忠研究員團(tuán)隊(duì)與陜西師范大學(xué)趙奎教授合作，在二維Dion-Jacobson（DJ）鈣鈦礦成膜控制研究中取得新進(jìn)展，制備了高效率芳香族二維DJ鈣鈦礦太陽電池。

太陽光照射至地球表面的紫外光輻照強(qiáng)度平均達(dá)4.61mW·cm-2，盡管臭氧層的保護(hù)可以去除太陽光中部分波段的紫外光(UVc和UVd)，但是仍有較強(qiáng)的紫外線，包括UVa(320-400nm)和UVb(280-320 nm)照射到地球表面，其中UVb波段的紫外光破壞能力最強(qiáng)，易降解鈣鈦礦材料，從而影響器件的光電轉(zhuǎn)換效率及光穩(wěn)定性。

近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所納米材料與器件技術(shù)研究部環(huán)境與能源納米材料中心在以有機(jī)物5-羥甲基糠醛作為燃料的燃料電池研究中取得新進(jìn)展，合成了負(fù)載在炭黑上的鉑與硫化鎳納米顆粒雙功能催化劑(PtNiSx/CB)，不僅可以催化陽極燃料5-羥甲基糠醛(HMF)氧化為2,5-呋喃二甲酸(FDCA)，還能夠驅(qū)動陰極氧還原反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)在輸出能量的同時(shí)將燃料轉(zhuǎn)變?yōu)楦邇r(jià)值的產(chǎn)物。相關(guān)研究成果以Sustainable 2,5-furandicarboxylic synthesis by a direct

中科院“一帶一路”創(chuàng)新發(fā)展重大咨詢項(xiàng)目牽頭人、“一帶一路”國際科學(xué)組織聯(lián)盟(ANSO)主席白春禮院士出席啟動會，會議由中科院副院長高鴻鈞院士主持。啟動會前，ANSO秘書處執(zhí)行主任曹京華代表工作組介紹項(xiàng)目立項(xiàng)、組織情況和工作計(jì)劃。

為助力國家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，加快推進(jìn)碳中和綠色技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化應(yīng)用，中國科學(xué)院與中國石化近日聯(lián)合成立碳中和綠色技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。該中心將充分發(fā)揮各方在技術(shù)創(chuàng)新、工程設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面優(yōu)勢，創(chuàng)新體制機(jī)制，共同構(gòu)建以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的開放共享協(xié)同攻關(guān)新模式。

高比能的鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代儲能體系。然而，鋰硫電池在充放電過程中會產(chǎn)生可溶于醚類電解液的多硫化物，多硫化物的溶解和擴(kuò)散會導(dǎo)致活性物質(zhì)損失、鋰負(fù)極腐蝕，使電池容量快速衰減。為此，科研工作者提出了各種策略限制多硫化鋰的溶解和擴(kuò)散，包括使用多孔、極性或是有催化作用的正極載體，在正極和隔膜間增加阻擋層和電解液改性等。其中，對作為多硫化物溶解和擴(kuò)散媒介的電解液進(jìn)行優(yōu)化的策略，易于擴(kuò)大規(guī)模，可滿足未來商業(yè)應(yīng)用的需求。

在專門成立碳中和研究中心的基礎(chǔ)上，中國科學(xué)院大氣物理研究所(中科院大氣所)又積極推動與相關(guān)地方政府和企業(yè)簽約戰(zhàn)略合作，以拓展碳中和科學(xué)研究與成果應(yīng)用的“朋友圈”。來自中科院大氣所的最新消息說，為進(jìn)一步做好碳達(dá)峰碳中和工作，該所20日下午通過連線視頻會議方式，與濟(jì)南市政府、山東發(fā)展投資控股集團(tuán)簽署三方碳中和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

從中國科學(xué)院工程熱物理研究所獲悉，采用該所研發(fā)循環(huán)流化床煤氣化技術(shù)和氣化飛灰焚燒發(fā)電技術(shù)的全球迄今最大煤制清潔工業(yè)燃?xì)忭?xiàng)目，本月中下旬起已在江西全面進(jìn)入試運(yùn)行期，從而為這兩項(xiàng)清潔能源核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

12月24日下午，北京，中國科學(xué)院大氣物理研究所碳中和研究中心正式揭牌成立，這是全國第一家從事碳中和基礎(chǔ)研究的科研機(jī)構(gòu)，旨在服務(wù)國家重大需求，為國家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供依托平臺與科技支撐。

11月6日從廣東省惠州市惠東縣委宣傳部獲悉，中科院兩大科學(xué)裝置已落戶該縣稔平半島能源中心，目前已動工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2026年建成。據(jù)介紹，中科院兩大科學(xué)裝置為“加速器驅(qū)動嬗變研究裝置(CiADS)”與“強(qiáng)流重離子加速器裝置(HIAF)”，被譽(yù)為“國之重器”，是“十二五”國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，具有重要戰(zhàn)略意義。預(yù)計(jì)投資68億元，建成后將成為所在領(lǐng)域國際領(lǐng)先水平的大科學(xué)裝置，將吸引約1500名海內(nèi)外科學(xué)家到惠州從事科研工作，在能源等領(lǐng)域產(chǎn)生大量的原創(chuàng)性科研成果。

第十屆中國國際儲能大會陜西省液流儲能創(chuàng)新中心顧春光：基于華銀科技、北大科技園、中科院大化所創(chuàng)新聯(lián)合體的實(shí)踐探索，液流儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新模式、路徑和規(guī)劃

10月26-28日，第四屆全球科技創(chuàng)新大會(G-STIC)在線上舉行。中國科學(xué)院廣州能源研究所專家在會上披露，該所研發(fā)設(shè)計(jì)制造的3000米長熱管，可安裝在熱干巖地?zé)峋?，?shí)現(xiàn)了中深層地?zé)衢_發(fā)技術(shù)的重大突破。

新能源電動汽車由于無污染、噪音小、能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，近年來在全球引領(lǐng)了汽車工業(yè)的劃時(shí)代變革。在電動汽車面臨的諸多技術(shù)挑戰(zhàn)中，無線充電技術(shù)因其便利、防水、防塵等優(yōu)勢，受到越來越多的關(guān)注。目前研發(fā)的汽車無線充電接收裝置安裝于汽車底部，地面供電裝置通過電磁感應(yīng)提供電能，但是由于車輛底盤與地面供電裝置豎直方向距離較大、水平位置不易對準(zhǔn)等因素，導(dǎo)致現(xiàn)有的充電效率較低;無法兼顧多種車型，導(dǎo)致難以大規(guī)模應(yīng)用。