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重載鐵路“動(dòng)力之王”——神24電力機(jī)車萬噸負(fù)載坡起成功！該機(jī)車牽引著108輛C80車輛，載重10800噸，總重11700噸，編組總長(zhǎng)1455米，在K113公里標(biāo)處試驗(yàn)斜坡起車。K113是公認(rèn)的神朔鐵路（朱蓋塔至神池南段）最困難路段，最大坡道12‰，最小坡道10.9‰，且有半徑為500米的彎道。

該機(jī)組是三一重能針對(duì)三北、中東南部中低風(fēng)速地區(qū)打造的一款旗艦產(chǎn)品，單機(jī)容量5兆瓦，葉輪直徑160-164米，90-140米的定制塔筒高度，是目前國(guó)內(nèi)首臺(tái)、也是最大功率采用“變壓器上置機(jī)艙”的陸上產(chǎn)品。據(jù)悉，該機(jī)組采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)和成熟的“高速雙饋”技術(shù)路線，具有高可靠性、高效率、低運(yùn)維成本等優(yōu)勢(shì)，能給業(yè)主帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)據(jù)顯示，在年平均風(fēng)速7.5-8.5米/秒的北方區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)度電成本0.15-0.19元/度，在年平均風(fēng)速6米/秒的中東南部區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)度電成本0.18-0.23元/度。

12月8日，三一重能5兆瓦平臺(tái)產(chǎn)品在國(guó)家能源大型風(fēng)電并網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心(張家口張北縣)首臺(tái)樣機(jī)順利完成吊裝。該產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)首家首臺(tái)變壓器上置機(jī)艙的陸上最大功率產(chǎn)品。三一重能研究院和三一新能源克服了零下-26℃低溫嚴(yán)寒環(huán)境，4天內(nèi)順利完成吊裝，在低溫吊裝過程中創(chuàng)造又一奇跡，體現(xiàn)了三一人不畏艱難，疾慢如仇的工作作風(fēng)。

隨著“新基建”的深入推進(jìn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高精尖芯片制造、超大型云計(jì)算中心、國(guó)家重大工程等各領(lǐng)域?qū)PS高可靠性、高功率密度需求愈加嚴(yán)苛，驅(qū)動(dòng)超大功率UPS的需求日益增加?，F(xiàn)代中國(guó)制造依托高可靠的超大功率UPS，可保障生產(chǎn)設(shè)備、廠務(wù)系統(tǒng)的連續(xù)、可靠運(yùn)行。

11月5日，大比特資訊將在深圳舉辦第37屆(深圳)LED智能照明與大功率驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)，歡迎報(bào)名到場(chǎng)參與。隨著5G、新基建、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI應(yīng)用的興起，加上金融投資機(jī)構(gòu)加大對(duì)智能照明的關(guān)注與幫扶，深入的推動(dòng)了智能照明由基礎(chǔ)照明向模塊化、集成化、體系化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，拓寬了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之路。

8月8日 ， 正泰電源晨泰系列275kW超大功率組串式逆變器 將于SNEC現(xiàn)場(chǎng)正泰電源展位（ E7-560 ）重磅發(fā)布，并在 8月10日 ， 通過線上平臺(tái)向全球市云端 發(fā)布?！俺抗忪湮ⅲ袢跉馓?，代表正泰電源十余年光伏逆變技術(shù)的沉淀，晨泰系列逆變器終破繭成蝶，震撼上市！光伏逆變領(lǐng)域總覽。

近日， 國(guó)內(nèi)首臺(tái)最大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) VISH-130A通過國(guó)家檢測(cè)中心強(qiáng)檢認(rèn)證，并即將在大同市投入批量生產(chǎn)。

近年來，光伏行業(yè)的技術(shù)發(fā)展越來越快，如單塊組件的功率越來越大，組串的電流也越來越大。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，組件適當(dāng)超配也可以降低初始投資成本，那么，在光伏系統(tǒng)中，應(yīng)用大功率高效組件和組件高超配之后，光伏系統(tǒng)的電纜應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)選型呢?

自2019年以來，電站開發(fā)更關(guān)注LCOE，對(duì)于全生命周期的度電成本，高效設(shè)備組合帶來發(fā)電量提升提出了更高的要求。2020年平價(jià)已至，平價(jià)項(xiàng)目對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)備的選型、產(chǎn)品的性能和智能運(yùn)維都提出了更高的要求。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

由于我國(guó)南部地區(qū)煤層埋藏深、地壓大、地質(zhì)條件復(fù)雜，煤礦開采需使用大噸位的液壓支架、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)等重型裝備。這些體積大、分量重的設(shè)備在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中需進(jìn)行拆解及組裝，耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，很大程度上影響了煤礦開采效率及安全生產(chǎn)。如今，石煤機(jī)公司大功率單軌吊的問世，可使這種現(xiàn)象得到扭轉(zhuǎn)。

燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。近日，億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。

9月初，從遠(yuǎn)東電纜產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院傳來喜訊，亞洲首根66kV高壓風(fēng)電扭軟電纜試制成功!該產(chǎn)品外徑105mm，適用于8MW及以上海上風(fēng)電機(jī)組。這是繼35kV風(fēng)電耐扭軟電纜后，遠(yuǎn)東在海上大功率風(fēng)電機(jī)組用高壓扭纜設(shè)計(jì)制造上的又一項(xiàng)重大突破。這在亞洲尚屬首家，在全球是第二家。隨著海上風(fēng)電單機(jī)容量的不斷增長(zhǎng)，以33kV作為場(chǎng)內(nèi)海纜的電壓等級(jí)逐漸成為制約海纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的瓶頸。因此，一些歐洲海上風(fēng)電場(chǎng)率先開始嘗試提高場(chǎng)內(nèi)海纜的電壓等級(jí)。在建的英國(guó)Blyt...

2019年亞洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇。東方電氣風(fēng)電有限公司海上風(fēng)電市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)：文利。演講題目：東方電氣超大功率海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)布

江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無故障穩(wěn)定運(yùn)行超過29000小時(shí)。德威大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料電池來了。