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通用汽車和本田汽車近日宣布，兩家公司將合作創(chuàng)建業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的合資企業(yè)。這家名為“燃料電池系統(tǒng)制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州，預(yù)計(jì)將于2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)，并創(chuàng)造100個(gè)新工作崗位。

本田汽車將與五十鈴汽車合作開發(fā)氫動(dòng)力卡車，本田汽車認(rèn)為燃料電池技術(shù)在商用車上應(yīng)用的潛力相較于乘用車更大。

本田公司的Ryan Harty在今天發(fā)表的一篇博客中透露，公司計(jì)劃利用清潔能源替代其在美國(guó)的60%的用電量。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田將參與兩個(gè)虛擬電力采購(gòu)協(xié)議(VPAAs)。 這些協(xié)議將讓本田從俄克拉荷馬州一個(gè)120兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠和德克薩斯州一個(gè)200兆瓦的太陽能發(fā)電廠購(gòu)買清潔、可再生能源。

日前，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對(duì)外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動(dòng)車零部件的研發(fā)合作。巴拉表示，從工程設(shè)計(jì)角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費(fèi)用并產(chǎn)生規(guī)模效益。

從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，本田公司已經(jīng)為回收加工這些電池做好了準(zhǔn)備。本田的計(jì)劃是用廢舊電池的陰極生產(chǎn)鎳鈷合金，并將其用于儲(chǔ)氫市場(chǎng)。根據(jù)2017年的市場(chǎng)價(jià)格，F(xiàn)it模型目前可以回收價(jià)值約4，000日元(36美元)的鎳和鈷。鎳，鈷和錳的回收率分別為99.7%，91.3%，94.8%。

本田高管表示，該公司計(jì)劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產(chǎn)鎳鈷合金用于儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)。在日本國(guó)際智能能源周資源回收博覽會(huì)上，本田循環(huán)資源推進(jìn)部總經(jīng)理Tomokazu Abe表示：“從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準(zhǔn)備好了。”

日本本田公司19日宣布，作為全球制造網(wǎng)絡(luò)重組的一部分，公司將于2021年關(guān)閉其在英國(guó)的汽車制造廠，并將加快電動(dòng)汽車制造步伐。本田英國(guó)汽車制造廠位于英國(guó)南部斯溫登，每年生產(chǎn)汽車約15萬輛，員工約3500人。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示，鑒于汽車行業(yè)面臨前所未有的變化，公司必須加快實(shí)施電氣化戰(zhàn)略并重組全球業(yè)務(wù)，不得不作出這一艱難決定。本田表示，歐洲總部將繼續(xù)留在英國(guó)，專注于滿足歐洲客戶的需求。英國(guó)商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·...

2月12日，貝斯特表示，公司已提前涉足氫燃料電池業(yè)務(wù)，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應(yīng)用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，本田將與國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同為本田電動(dòng)車研發(fā)電池。并且本田將于7年內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)入總計(jì)56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球。

位于魁北克市的第一座多燃料站正在建設(shè)之中。該工作站與Harnois Energies和Hydrogenics合作，在魁北克政府，魁北克過渡省(TEQ)以及加拿大自然資源和豐田的投資支持下建設(shè)。豐田還為該站提供了一個(gè)額外的獨(dú)立加氫站，以幫助確保為客戶提供不間斷的服務(wù)。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動(dòng)氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當(dāng)前各有一款氫燃料電池汽車在市場(chǎng)上銷售，分別為Clarity和Mirai。

本田研究所首席科學(xué)家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學(xué)物質(zhì)，它的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的10倍，且不會(huì)因?yàn)檫^熱而造成安全風(fēng)險(xiǎn)，而獲取氟離子電池的原料對(duì)環(huán)境的影響也要比提取鋰和鈷的過程小得多。”

近日， 本田(Honda) 聯(lián)合五羊-本田摩托(廣州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司舉行新品發(fā)布會(huì)，推出了本田(Honda)全新電動(dòng)移動(dòng)出行工具——鋰電池電動(dòng)摩托車V-GO。官方指導(dǎo)價(jià)為：7988元。在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)， 本田(Honda) 開始正式加速電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。Honda V-GO是Honda中國(guó)研發(fā)的首款鋰電池電動(dòng)摩托車。Honda V-GO運(yùn)用了Honda整車配置技術(shù)，通過將電池裝載在腳踏板下以達(dá)到低重心化，讓騎行以及轉(zhuǎn)彎具有輕快感和穩(wěn)定性。16度的爬坡性能，在從...

本田研究所首席科學(xué)家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學(xué)物質(zhì)，它的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的10倍。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不會(huì)因?yàn)檫^熱而造成安全風(fēng)險(xiǎn)，而獲取鋰離子電池的原料對(duì)環(huán)境的影響要比提取鋰和鈷的過程小得多?！?/div>