國產液氫加氫一體化最新進展
近日，航天科技集團六院101所承擔的集團公司自主研發(fā)項目“液態(tài)儲氫加氫示范系統及其關鍵設備研制”課題通過了航天科技集團驗收，標志著液態(tài)儲氫加氫示范系統及其關鍵設備研制技術取得重大突破。
中國首個移動式液氫運輸容器團標發(fā)布
近日，中國技術監(jiān)督情報協會正式發(fā)布T/CATSI 05007—2023《移動式真空絕熱液氫壓力容器專項技術要求》團體標準(以下簡稱“標準”)，自發(fā)布之日起正式實施。該標準由中集安瑞科旗下南通中集能源裝備有限公司(簡稱”南通能源“)牽頭起草。
兩個200kW巴拉德燃料電池！世界首艘液氫動力船即將進行海試
氫能觀察獲悉，世界首艘液氫動力船舶——MF Hydra液氫動力輪渡即將于下個月在挪威進行首次海試。據了解，MF Hydra液氫動力輪渡由挪威渡船公司Norled生產制造，配套巴拉德燃料電池。
未勢能源“重”磅助力長征汽車轉戰(zhàn)新能源賽道，液氫重卡初次現身
6月24日，繼官宣全面停產純燃油車之后，長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發(fā)布會在邢臺隆重舉行，正式上市發(fā)布新長征1號氣氫燃料電池牽引車和換電車型，并首次公開展示液氫燃料電池牽引車，充分體現長征汽車《新能源宣言》及品牌轉型復興創(chuàng)新成果，全面開啟新能源進階之路。
1罐頂8罐！液氫版卡羅拉將于年內投入實戰(zhàn)！
6月3日，24小時超級耐力賽富士站之前，豐田展示了將儲氫罐升級成液氫罐的GR卡羅拉賽車。此前氫動力卡羅拉必須攜帶四個總共70MPa的儲氫罐參賽，由于壓縮氫氣密度較低，在富士賽道只能跑10圈。升級液體燃料之后，氫動力卡羅拉只搭載一個液氫罐，就能實現兩倍續(xù)航距離。
全球首個高效液氫加注系統實現重卡加氫商業(yè)示范
國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發(fā)出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業(yè)示范。
低碳院液氫加注系統成功用于重卡加氫示范
國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發(fā)出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業(yè)示范。
國內唯一！太鋼液氫專用不銹鋼應用于亞洲最大氫能源項目
日前，太鋼國內首發(fā)液氫專用不銹鋼產品并通過相關認證，成為國內該類產品唯一供應商，與全球最大的氫氣生產商和氫能基礎設施領域的龍頭企業(yè)簽訂批量訂單，產品應用于國內某亞洲最大氫能源項目。
英國液氫飛機將于2035年在各地投入使用
3月17日，由英國政府支持的致力推動航空業(yè)凈零排放的FlyZero項目團隊發(fā)布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新報告（以下簡稱《報告》）顯示，液態(tài)氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
液氫技術路線在中國是否真正行得通?
儲運環(huán)節(jié)正成為氫能產業(yè)規(guī)?；虡I(yè)應用的瓶頸之一。日前，業(yè)內人士接受記者采訪時表示，氫氣液化可大大提高氫的儲運密度，并改善氫的純度，從而有利于降低氫的運輸成本，提高氫能利用效率。那么，液氫技術路線在中國是否真正行得通?
投資約2億元 中石化聯手湖南核電投建國內首座液氫工廠
4月28日，湖南岳陽市氫能產業(yè)項目簽約儀式舉行。該項目由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核電有限公司共同投資，投資額達11億元，將建設國內首座液氫工廠，全力推進液氫產業(yè)高端設備制造、液氫儲運、液氫加氫站全產業(yè)鏈建設?！ ?/div>
05-09
中國的民用液氫探索正邁出關鍵一步，鴻達興業(yè)產出第一桶民用液氫
中國的民用液氫探索正邁出關鍵一步。4月28日，鴻達興業(yè)股份有限公司發(fā)布關于氫液化工廠項目進展暨投產公告：公司已生產出液氫、高純氫、超純氫。
韓國最大規(guī)模液氫工廠落地
據外媒報道，韓國領先的電力設施與工程商斗山重工日前與韓國昌原市、韓國工業(yè)產業(yè)院和昌原產業(yè)振興院完成簽約，將建設運營日產量為5噸的“昌原國家產業(yè)園液氫示范項目”。
殼牌推進氫能應用 全球第一艘液氫運輸船已于去年下水
近日，殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經理陳肇楠在相關行業(yè)會議上表示，作為“百年老店”，殼牌多年前已開始積極推進氫能在運輸和能源領域方面的應用，目前在運營、建設和規(guī)劃中的加氫站近百座。
