豐田：將開發(fā)氫燃料電池皮卡
日前，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動(dòng)力將以第2代Mirai為基礎(chǔ)來做開發(fā)，并會(huì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
華南最大氫燃料電池供氫中心正式投用！
近日，華南最大氫燃料電池供氫中心——中國石化茂名石化氫燃料電池供氫裝置成功產(chǎn)出合格的99.999%高純氫。該項(xiàng)目日產(chǎn)氫能力達(dá)6400公斤，每年可向社會(huì)供應(yīng)高純氫2100噸。作為粵西地區(qū)目前唯一的供氫項(xiàng)目，該供氫中心為打通茂名、陽江、江門至佛山和廣州等大灣區(qū)核心城市的“氫走廊”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
市場情緒有所好轉(zhuǎn) 短期內(nèi)預(yù)計(jì)燃料油價(jià)格或跟隨原油區(qū)間震蕩
俄羅斯阿芙拉型油輪波羅的海-西北歐航線已重新規(guī)劃，而從美國和中東等其他供應(yīng)國采購原油和燃料油的歐盟國家也收緊了阿芙拉型油輪的全球供應(yīng)。從船期來看12月從西方到新加坡的套利貨物流入量并未增加。
豐田卡羅拉 Cross H2 概念車發(fā)布 搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
日前，豐田發(fā)布了卡羅拉 Cross H2 概念車，比較有意思的是，該車搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接燃燒氫燃料作為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而非氫燃料電池那樣，轉(zhuǎn)化為電力，再由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
豐田開發(fā)氫燃料電池Hilux原型車 以Mirai動(dòng)力為基礎(chǔ)
日前，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動(dòng)力將以第2代Mirai為基礎(chǔ)來做開發(fā)，并會(huì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
俄開發(fā)固體氧化物燃料電池新工藝
俄羅斯研究人員開發(fā)出用于生產(chǎn)固體氧化物燃料電池的完整技術(shù)循環(huán)，并選擇了有效的制造材料，這些元件是由陶瓷和復(fù)合材料組成的多層結(jié)構(gòu)。
國內(nèi)功率最高！東方電氣成功研制270kW燃料電池系統(tǒng)
近日，東方電氣自主研發(fā)的OLAS 270A燃料電池系統(tǒng)通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，其中系統(tǒng)額定功率達(dá)270千瓦，峰值功率達(dá)272千瓦，是目前國內(nèi)功率最高的燃料電池單機(jī)系統(tǒng) ，標(biāo)志著東方電氣在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
本田將在2024年為CR-V推出氫動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池才是王道嗎？
近日，本田汽車宣布備受廣大消費(fèi)者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動(dòng)或新燃料電池(FCEV)為主要?jiǎng)恿υ?。對于那些擁有里程焦慮又注重環(huán)保的消費(fèi)者來說不妨是一則好消息。
我國燃料電池產(chǎn)業(yè)加速“一升一降”
近日，氫藍(lán)時(shí)代自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證，額定功率達(dá)到 260千瓦。近年來，在政策推動(dòng)下，加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐，國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級，技術(shù)水平快速提高。與此同時(shí)，燃料電池產(chǎn)品的制造成本大幅降低。燃料電池產(chǎn)業(yè)“一升一降”發(fā)展特征愈發(fā)突出?；诖?，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。
歐盟去年在進(jìn)口液體生物燃料產(chǎn)品上花費(fèi)了34億歐元
據(jù)阿聯(lián)酋通訊社，歐盟在2021年向歐盟以外國家投入152億歐元進(jìn)口綠色能源產(chǎn)品(包括風(fēng)力渦輪機(jī)，太陽能板，液體生物燃料)。與此同時(shí)，歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟向歐盟以外國家出口的綠色能源產(chǎn)品價(jià)值超過該金額的一半(65億歐元)。
國內(nèi)首個(gè)船用氫燃料發(fā)電裝置試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可完成！
近日，中國船級社天津分社完成國內(nèi)首個(gè)船用氫燃料發(fā)電裝置試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可，中國船級社向中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司頒發(fā)了國內(nèi)首張船用氫燃料電池及發(fā)電系統(tǒng)檢測和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書，中國船級社（CCS）天津分社副經(jīng)理、中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心總經(jīng)理等出席本次頒證儀式。
全球化石燃料需求將在15年內(nèi)達(dá)峰
根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，化石燃料需求預(yù)計(jì)將在15年內(nèi)達(dá)到峰值。該機(jī)構(gòu)表示，世界正在加速向清潔能源過渡。
燃料電池車推廣潛力13.7萬輛，北京出臺加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）
11月22日，北京市城市管理委員會(huì)印發(fā)了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》。其中明確提出，2023年前，力爭建成并投運(yùn)37座加氫站，加氫總能力達(dá)到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點(diǎn)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)示范引領(lǐng)。
