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作為一家美國(guó)本土的造車(chē)“新勢(shì)力”，Rivian從2009年創(chuàng)辦至今，目前還沒(méi)有一輛量產(chǎn)車(chē)，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場(chǎng)為電動(dòng)皮卡與SUV。2019年，對(duì)Rivian來(lái)說(shuō)是極其幸福的一年。4筆融資金額總計(jì)達(dá)到28億美金(約合200億元人民幣)。投資人名單里包括一干巨頭：亞馬遜、福特汽車(chē)、汽車(chē)服務(wù)巨頭Cox，為Rivian層層加持。亞馬遜對(duì)它的7億美元投資，甚至成為了前者在正在革新的汽車(chē)行業(yè)中押下的最大賭注。

1月15日，特斯拉官方發(fā)布一條微博，稱(chēng)為了實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變，特斯拉決定做一件很cool的事——在中國(guó)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)研發(fā)中心，同時(shí)向國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師發(fā)出了崗位邀請(qǐng)。

新車(chē)將搭載e-4ORCE雙電機(jī)動(dòng)力總成，使其0-96公里/小時(shí)加速比日產(chǎn)370Z還快，也就是說(shuō)它可以在5秒內(nèi)變完成加速。據(jù)悉，新車(chē)將在2021年正式上市，起售價(jià)將在4萬(wàn)美元(人民幣28萬(wàn)元)左右，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪E-Tron、特斯拉Model Y等。

特斯拉(TSLA.US)是全世界知名的純電車(chē)制造商，它還擁有一個(gè)不為人知的家庭太陽(yáng)能業(yè)務(wù)，就是給普通大眾的房屋屋頂安裝太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。因?yàn)楦鞣N原因，這個(gè)業(yè)務(wù)成為特斯拉公司的一個(gè)包袱。據(jù)最新消息，隨著特斯拉電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)逐步穩(wěn)定并取得佳績(jī)，特斯拉公司近期開(kāi)始在太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上投入資源，展開(kāi)全美國(guó)大規(guī)模招聘，推廣其創(chuàng)新推出的太陽(yáng)能瓦片或屋頂。

1月16日消息，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)周三簽署的中美貿(mào)易協(xié)議，中國(guó)今明兩年將從美國(guó)進(jìn)口更多的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)和零部件，而電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉有望成為其中的最大贏(yíng)家。據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠(chǎng)是迄今為止美國(guó)最大的電池工廠(chǎng)，占全美電池產(chǎn)量的42%。在美國(guó)，沒(méi)有其他制造商能與特斯拉的電池產(chǎn)能相媲美。

短短一個(gè)星期，特斯拉股價(jià)飆漲15%，截至14日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)收537.92美元，較前一交易日上漲2.49%，總市值已經(jīng)達(dá)到了969.59億美元，距離1000億美元的大關(guān)只剩下一步之遙。值得注意的是，一旦特斯拉股價(jià)站上1000億美元，馬斯克就能直接獲得將近10億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)。

特斯拉Model Y在發(fā)布前已經(jīng)獲得了加州空氣資源委員會(huì)(CARB)認(rèn)證，預(yù)示著離交付不遠(yuǎn)了。在過(guò)去，一些特斯拉汽車(chē)在獲得認(rèn)證后不到一個(gè)月的時(shí)間里就開(kāi)始交付。

特斯拉變“摳”了，除了此前宣布加收汽車(chē)流量費(fèi)，據(jù)Electrek，特斯拉近日更新了超級(jí)充電樁的計(jì)費(fèi)政策，增加了電池充電以外的其他用電成本，比如電池加熱器、HVAC(供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)等費(fèi)用。此前，這些費(fèi)用都由特斯拉包辦，車(chē)主在超充站只需支付電費(fèi)，不需要和其他外部充電樁一般支付充電樁服務(wù)費(fèi)。

在全球車(chē)市的寒冬中，特斯拉(TSLA.NASDAQ)卻一枝獨(dú)秀——超級(jí)工廠(chǎng)投產(chǎn)、股價(jià)刷新歷史高點(diǎn)、市值逼近千億美元。特斯拉產(chǎn)品所受到的市場(chǎng)追捧程度實(shí)則已超越汽車(chē)本身的范疇，它更像是消費(fèi)者對(duì)于前沿科技產(chǎn)品的擁抱。特斯拉CEO馬斯克對(duì)于技術(shù)的追求，遠(yuǎn)不止如此。他在2016年斥資26億美元收購(gòu)SolarCity，擬進(jìn)軍太陽(yáng)能行業(yè)。盡管，馬斯克曾在后來(lái)公開(kāi)表示后悔了這筆三年前的收購(gòu)，因?yàn)榱慨a(chǎn)Model 3的困難超出了他的想象。但他也表示，依然相信太陽(yáng)能的未來(lái)。

特斯拉一入華，等于宣判中國(guó)電動(dòng)車(chē)的死刑，這是因?yàn)椴徽撛谄?chē)駕駛功能本身，或者是智能計(jì)算能力上，特斯拉都是世界一流的水平，而中國(guó)多家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都還已經(jīng)因?yàn)檠a(bǔ)貼大砍，而在存活邊緣掙扎，更是無(wú)力和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

去年年底，相關(guān)人士透露，特斯拉上海工廠(chǎng)已實(shí)現(xiàn)每小時(shí)28輛車(chē)下線(xiàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前下線(xiàn)車(chē)輛的零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了30%，今年年中可達(dá)80%，年底將實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。哪些公司已在這30%的國(guó)產(chǎn)化率之內(nèi)，誰(shuí)又將在未來(lái)分享70%的特斯拉國(guó)產(chǎn)化蛋糕?

這幾天，兩家外國(guó)車(chē)企在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)上刷了屏。只不過(guò)，它們的遭遇可謂“冰火兩重天”，一家是近乎一邊倒的罵聲，另一家則是近乎一邊倒的贊譽(yù)。一家是大眾。另一家是特斯拉。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉可能還會(huì)有降價(jià)空間，且在其實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模量產(chǎn)之前，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)還有差異化優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。

近日，特斯拉公開(kāi)專(zhuān)利，宣稱(chēng)其電池使用壽命延長(zhǎng)至160萬(wàn)公里，收獲了一大波動(dòng)力電池行業(yè)人士的眼球。據(jù)了解，該專(zhuān)利是特斯拉跟加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的。通過(guò)使用新型電解質(zhì)添加劑，進(jìn)而起到延長(zhǎng)鋰電池使用壽命。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認(rèn)特斯拉車(chē)主將很快迎來(lái)幾項(xiàng)新功能，其中有一個(gè)“打盹”模式，該模式下允許車(chē)主打開(kāi)空調(diào)在車(chē)上睡覺(jué)，隨后會(huì)有鬧鐘叫醒他們。