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石墨烯具有諸多實用的特性，但磁性通常與之沒有太大的關聯(lián)。有趣的是，布法羅大學的一支研究團隊設法在材料中誘導出了“人工電磁結構”，有望在自旋電子學的新興領域產生重大影響。據(jù)悉，作為單個碳原子厚度的晶格薄片，穿過石墨烯材料移動的電子會被限制在 2D 維度，從而產生一些有趣的電特性。

當兩片石墨烯以 1.1° 的扭轉角度交錯排列，這個雙層結構就會轉變?yōu)榉浅Ｒ?guī)的超導體，從而使電流無阻通過，而不會浪費能量。這種“魔角”石墨烯結構及其超導效應由美國麻省理工學院（MIT）物理學教授 Pablo Jarillo-Herrero 團隊在 2018 年首次發(fā)現(xiàn)。這項研究也讓中科大少年班畢業(yè)生、當時年僅 21 歲的曹原“一戰(zhàn)成名”：他以共同第一作者/共同通訊作者的身份首次在同一天發(fā)表了兩篇《自然》（Nature）論文，隨后他成為了《自然》 2018 年十大科學人物中最年輕的學者。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有1.7萬家石墨烯相關企業(yè)，2020年相關企業(yè)注冊量達到6576家，同比大漲174.6%，其中四季度新增企業(yè)2331家。從地區(qū)分布來看，廣東省以3000余家企業(yè)排名第一，江蘇、山東分列二三名。此外，全行業(yè)51%的企業(yè)注冊資本高于500萬。

不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續(xù)過24小時。隔天舉行的中國電動車百人會論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。

作為新能源汽車的“心臟”，最近有關動力電池的各種消息層出不窮。比如，固態(tài)電池一年多以后量產裝車，最高續(xù)航超過1000公里;石墨烯電池已經(jīng)實車量產測試，8分鐘可以充電80%。這些說法究竟靠不靠譜呢?

近日，韓國高麗大學Byeong-Kwon Ju與(國立)慶南科學技術大學Hyun Young Jung合作，以“Understanding Excess Li Storage beyond LiC6 in Reduced Dimensional Scale Graphene”為題，在ACS Nano上發(fā)表最新研究成果，通過形貌控制和晶體結構轉變提高無官能團石墨烯負極容量增強的原因。這項研究為超輕、高倍率儲能器件的實際設計提供了指導。

電極的材料選擇及巧妙的結構設計對構建高性能的電化學儲能器件具有重要意義。三維導電網(wǎng)絡對均勻負載良好分散的活性納米結構尤為重要，同時也能夠為納米活性物質提供三維快速的電子和離子傳輸通道。一維石墨烯卷繼承了石墨烯優(yōu)異的電學性能，具有一維材料的一些性能，如表面積比大、載流子遷移率高、自聚集受限、機械強度高等。此外，與表面無縫的碳納米管相比，石墨烯卷在端口和邊緣處呈開口狀，這更有利于電解液的滲透和離子的遷移。石墨烯卷是一種良好的自支撐電極框架，這種自支撐結構可通過省去非電化學活性元件(包括電流收集體、導電劑和粘合

有沒有這樣一款堅韌的薄膜，它能以一支鉛筆尖的承受面，撐住一頭大象的重量，而不會被戳破?石墨烯可以做到。這種神奇的材料究竟是如何“煉成”的——記者近日走進“首都科學講堂”，為您一探究竟。

有沒有這樣一款堅韌的薄膜，它能以一支鉛筆尖的承受面，撐住一頭大象的重量，而不會被戳破?石墨烯可以做到。這種神奇的材料究竟是如何“煉成”的——經(jīng)濟日報記者近日走進“首都科學講堂”，為您一探究竟。 近日，在北京市科協(xié)主辦、九三學社北京市委特別支持的第667期“首都科學講堂”上，中國科學院院士、北京石墨烯研究院院長劉忠范與北京石墨烯研究院副院長、石墨烯器件技術研究部部長魏迪，向公眾介紹了石墨烯——這款曾獲得2010年諾貝爾獎的明星材料。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”，圍繞著石墨烯的研究一直在進行著，尤其是在能源電池方面的研究。尤其是對智能手機續(xù)航以及新能源電動汽車的興起，更是加快了石墨烯在該方面的應用。

石墨烯材料性能優(yōu)異、應用廣泛，有廣闊的市場空間和持續(xù)的增長潛力。遠期隨著制備成本的下降以及產品應用的開發(fā)，石墨烯材料的滲透率和使用量有望迎來飛速提升。雖然目前石墨烯業(yè)務在相關上市公司盈利中貢獻還不大，但積極涉足石墨烯產品的公司值得持續(xù)跟蹤關注。

隨著納米科技的興起，零維富勒烯、一維碳納米管以及二維石墨烯開始走入公眾的視線。零維是一個點，一維是一根線，二維當然就是一個面。因此石墨烯就是一種碳的二維平面大分子，其微觀結構非常類似于一張滿是褶皺的紙，只不過這張?zhí)冀M成的“紙”，只有一個碳原子的厚度，約合頭發(fā)絲的百萬分之一，只有通過電子顯微鏡才能觀察到它的結構。

10月13日電 中英石墨烯產業(yè)創(chuàng)新高峰論壇暨中英現(xiàn)代產業(yè)合作伙伴關系對話，13日下午在天津濱海新區(qū)濱海-中關村協(xié)同創(chuàng)新示范基地啟幕。該論壇由中國工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術合作中心、英中貿易協(xié)會等單位聯(lián)合主辦，以“產業(yè)創(chuàng)新·國際融合”為主題，旨在分享交流中英新材料、智能制造領域最新動態(tài)，搭建兩國產業(yè)創(chuàng)新合作平臺，推進兩國產業(yè)合作交流、推動兩國產業(yè)項目對接。

用神奇材料制成的電池，效能會特別好嗎？愛沙尼亞創(chuàng)新公司與德國大學團隊聯(lián)合研發(fā)「電動車超級電池 SuperBattery」，短短 15 秒就能充飽電。說是超級電池，但該團隊制造出來的應該被稱為超級電容-鋰離子電池綜合體，愛沙尼亞超級電容商 Skeleton Technologies 與德國卡爾斯魯爾理工學院（KIT）的新電池以石墨烯結構，結合超級電容與鋰離子電池的優(yōu)點。

來自阿肯色大學的一個研究小組已經(jīng)成功開發(fā)出一種可以捕捉石墨烯的熱運動并將其轉化為電流的電路。物理學家們表示，基于石墨烯的能量收集電路可以被整合到芯片中，為小型設備和傳感器提供清潔、無限的低壓電力，而在一定程度上不再依賴外部電池提供能源。