2018年歐盟碳排放整體下降：葡萄牙減9%、拉脫維亞增9%
根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局初步數(shù)據(jù)，2018年歐盟國家化石燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳(CO2)排放量比上一年相比下降2.5%。其中葡萄牙和保加利亞的二氧化碳排放量下降幅度最大，拉脫維亞的增幅最大。2018年歐盟成員國的二氧化碳排放量下降最多的國家是：葡萄牙(-9.0%)、保加利亞(-8.1%)、愛爾蘭(-6.8%)、德國(-5.4%)、荷蘭(-4.6%)、克羅地亞(-4.3%)。二氧化碳排放增加的國家是：拉脫維亞(+8.5%)、馬耳他(+ 6.7%)、愛沙尼亞(+4.5%)、盧森堡(+3.7%)、波蘭(+3.5%...
南非碳稅法6月生效，每噸碳排放必須支付8.34美元
據(jù)了解，南非總統(tǒng)西里爾·拉馬弗薩于2019年5月底通過了一項(xiàng)法律，對南非公司征收碳稅。該法律將于6月1日生效。他們每噸碳排放必須支付8.34美元。在南非，公司排放的每噸碳現(xiàn)在的稅率為8.34美元。該法律由共和國總統(tǒng)Cyril Ramaphosa頒布，并將于2019年6月1日生效。第一階段的實(shí)施將從2019年6月至2022年12月。第二階段將涵蓋2023年至2030年期間美國財(cái)政部于2019年5月26日表示，對稅收影響的審查將在第二階段之前進(jìn)行，并將考慮到根據(jù)我們國家確定...
各能源發(fā)電碳排放比較：核電的全生命周期碳排放是陸地風(fēng)電的9-37倍！
以主張100%可再生能源著稱的斯坦福大學(xué)教授MarkZ. Jacobson最近發(fā)表文章，比較各類發(fā)電技術(shù)的平均度電碳排放（克/千瓦時(shí)，g-CO2e/kWh）。但是，如果考慮各類發(fā)電技術(shù)的建設(shè)周期所帶來的“機(jī)會(huì)成本”（以陸地風(fēng)電、地面光伏為標(biāo)桿，核電的建設(shè)周期長5到17年，成本要高2.3-74倍，因此核電低碳的效益大大低于風(fēng)電光伏）以及其他因素，用這種方法計(jì)算，核電的全生命周期碳排放是陸地風(fēng)電的9-37倍！
蒂森克虜伯鋼鐵公司計(jì)劃在2025年前至少減少80％二氧化碳排放
4月15日，Andreas Pinkwart向州政府遞交了一份補(bǔ)貼申請書，以支持使用氫氣對德國最大的鋼鐵生產(chǎn)商蒂森克虜伯進(jìn)行生產(chǎn)脫碳。同時(shí)，將進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)場向氣候友好型鋼鐵生產(chǎn)的全面轉(zhuǎn)型。
全球風(fēng)能與光伏投資30年內(nèi)達(dá)到13萬億美元 以實(shí)現(xiàn)2050年減少64%碳排放目標(biāo)
據(jù)報(bào)道，根據(jù)荷蘭銀行ING發(fā)布的一份新報(bào)告，2050年風(fēng)能和太陽能光伏投資需要在30年內(nèi)達(dá)到13萬億美元，以便在2050年減少64%的二氧化碳排放量。ING全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家和策略師在報(bào)告中透露，要實(shí)現(xiàn)2050年的減排64%的目標(biāo)，那么對太陽能和風(fēng)能的投資需要達(dá)到13萬億美元。但在報(bào)告中卻缺少2030年的目標(biāo)。
歐盟打算加大核能推廣力度，爭取在2030年前讓碳排放量減少45%
據(jù)“今日俄羅斯”電視臺(tái)網(wǎng)站4月16日報(bào)道，俄羅斯總統(tǒng)辦公廳第一副主任謝爾蓋·基里延科在索契舉行的第十一屆國際核工業(yè)展覽會(huì)上表示，15吉瓦是近30年來核電站新增裝機(jī)容量的最高值。同時(shí)，首次運(yùn)行的核電站裝機(jī)容量為10吉瓦，其余5吉瓦來自日本重新投入使用的核設(shè)施。俄羅斯為全球約40%的新增核電站提供了保障。
二氧化碳排放量減少 75%，保時(shí)捷的環(huán)保攻略
保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)與物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)解釋說：“保時(shí)捷意識到在環(huán)境和氣候保護(hù)方面的責(zé)任，不斷優(yōu)化車輛環(huán)保性能。保時(shí)捷還開展了大大小小一系列計(jì)劃，旨在從各個(gè)方面逐步提高保時(shí)捷的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展能力?！?/div>
04-10
農(nóng)林廢棄物合成出高密度航空燃料，有望減少航空業(yè)造成的二氧化碳排放
據(jù)介紹，該燃料不但將廢棄的生物質(zhì)變廢為寶，而且比傳統(tǒng)的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機(jī)油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機(jī)能夠比使用常規(guī)航空燃料飛得更遠(yuǎn)，運(yùn)送得更多。這樣就可以減少飛機(jī)航班數(shù)，以及在飛機(jī)起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。
2018年全球二氧化碳排放增長1.7%，排放總量達(dá)到331億噸，創(chuàng)歷史最高水平
根據(jù)國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)，2018年全球發(fā)電量達(dá)到26.672萬億千瓦時(shí)(26627TWh)，其中煤電10.116萬億千瓦時(shí)，比2017年增長2.6%，占全球發(fā)電量的38%;其他電源包括天然氣發(fā)電(23%)、水電(16%)、核電(10%)、風(fēng)電(5%)、燃油發(fā)電(3%)、生物質(zhì)與垃圾發(fā)電(3%)、光伏(2%)、其他可再生能源發(fā)電(1%)?？梢?，2018年全球化石能源發(fā)電比例仍高達(dá)64%，可再生能源發(fā)電占比26%，核電10%。
2018年全球碳排放創(chuàng)紀(jì)錄
國際能源署26日稱，隨著能源需求和煤炭使用增加，去年全球與能源相關(guān)的碳排放達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。國際能源署估計(jì)，去年與能源相關(guān)的二氧化碳排放量較2017年增長了1.7%，達(dá)到331億噸，為2013年以來的最快增速，其中電力部門占這一增長的近2/3。二氧化碳排放是導(dǎo)致全球平均氣溫上升的主要原因，各國都在設(shè)法遏制這種上升趨勢，以避免氣候變化帶來的最具破壞力的影響。國際能源署首次評估了化石燃料使用對全球氣溫上升的影響，發(fā)現(xiàn)自前工業(yè)化時(shí)代以來，全球平...
迪拜950MW光熱光伏混合發(fā)電項(xiàng)目融資完成 建成后每年可減少160萬噸碳排放量
迪拜水電局(Dewa)于上周日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，迪拜950MW光熱光伏混合發(fā)電項(xiàng)目的融資工作已經(jīng)全部完成。據(jù)悉，該消息由Dewa總經(jīng)理兼CEO Saeed Mohammad Al Tayer以及沙特ACWA Power董事長Mohammad Abdullah Abunayyan在發(fā)布會(huì)上共同“官宣”。
因中、歐和加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求消減碳排放 福特斥巨資發(fā)展新能源汽車
據(jù)報(bào)道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動(dòng)汽車，是一款靈感來自野馬(Mustang)的跨界車，代號為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競爭。ModelY的價(jià)格從3.9萬-6萬美元不等，目前還有沒有關(guān)于福特電動(dòng)汽車價(jià)格的任何消息，消息稱，該車將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過300英里。
英國碳排放量連續(xù)6年下降創(chuàng)130年最低 海上風(fēng)電占比1/3！
英國“脫歐”進(jìn)程拖泥帶水，減排之路卻有意外收獲。一方面，英國去年碳排放量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年下降，創(chuàng)下130年以來最低水平;另一方面，英國政府制定了新的海上風(fēng)電目標(biāo)，即到2030年占總發(fā)電量1/3。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，鑒于“脫歐”日期將臨、煤炭發(fā)電步入歷史、核電投建屢屢失敗，英國應(yīng)該在彌補(bǔ)潛在能源缺口和減排方面再“加一把火”。
中國2018年碳排放到底增加了多少？
研究機(jī)構(gòu)Carbon Brief根據(jù)中國發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，2018年中國排放碳排放總量達(dá)100億噸，比2017年增長2.3%(而2017年二氧化碳排放增速為1.7%)，其中煤炭消費(fèi)排放為73億噸(+1.0%)、石油消費(fèi)排放15億噸(+6.5%)、水泥生產(chǎn)排放7億噸(明顯下降-5.3%)、天然氣排放5億噸(增幅最大+17.7%)。雖然整體排放增長，但是隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，2018年中國碳排放強(qiáng)度(每單位GDP二氧化碳排放)下降4.0%。
英國2018年碳排放水平回到1889年，皆因去煤！
根據(jù)英國Carbon Brief機(jī)構(gòu)的評估，英國2018年碳排放為3.61億噸，比1973年的排放峰值6.88億噸下降47.5%，相當(dāng)于1889年的排放水平。從人均碳排放水平來看，2018年英國人均碳排放為5.4噸，是1858年以來的最低水平。
