人民網(wǎng)10月11日電 據(jù)外媒報(bào)道，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，有望帶來(lái)世界貨物運(yùn)輸革命的北極航線仍在繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。英國(guó)一項(xiàng)新研究表明，由于全球變暖引起海冰融化，即使在最大程度減少二氧化碳排放量的情況下，穿越北極地區(qū)的航線仍將在本世紀(jì)內(nèi)大幅開放。到2050年時(shí)，不具備破冰能力的船只通過(guò)北極的幾率將翻倍。

研究稱，如果《巴黎協(xié)定》中“將全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)”的目標(biāo)沒有達(dá)成，那么到本世紀(jì)末期，具有中等破冰能力的船只在每年中將可能有10-12個(gè)月得以經(jīng)常穿越北極。而即便全球未來(lái)二氧化碳排放量達(dá)到《巴黎協(xié)定》的要求，北極將有可能在一年中部分時(shí)間內(nèi)處于無(wú)冰期，那時(shí)冰覆蓋面積將少于100萬(wàn)平方公里。開放水域船只將無(wú)需再緊沿俄羅斯海岸航行，而具有破冰能力的船只將能直接越過(guò)北極點(diǎn)。這條新的航線的里程是傳統(tǒng)線路的三分之一，船只從俄羅斯摩爾曼斯克出發(fā)到中國(guó)的上海港行程為1.06萬(wàn)公里，比蘇伊士運(yùn)河航線縮短約0.7萬(wàn)公里。

有專家指出，由于將貨物運(yùn)輸至東南亞國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)不能盈利，中國(guó)將是這條航線的最大用戶，其次是日本和韓國(guó)。報(bào)道稱，北極航線相對(duì)安全性較高，很可能成為中國(guó)“一帶一路”的重要輔助線路。此外，未來(lái)北極航線的重點(diǎn)之一將是俄羅斯對(duì)從亞馬爾半島開采液化天然氣的需求，這一地區(qū)的油氣資源開發(fā)也有助于中國(guó)減少對(duì)中東石油以及煤炭的依賴性。