上海航運交易所旗下的上海航運運價交易有限公司 （以下簡稱SSEFC）昨日宣布，全新“南北線煤炭運力衍生品合同 （合同代碼NS）”于今日（10月10日）正式上市交易。

據(jù)了解，該品種是全球首個運力交割型航運金融衍生品，實現(xiàn)了航運衍生品的“實物交割”。

SSEFC副總裁吳笛昨日表示，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案（以下簡稱自貿(mào)區(qū)總體方案）明確指出加快發(fā)展航運運價指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)，使中國航運衍生品市場迎來新的發(fā)展機遇。

不久前，BDI指數(shù)發(fā)布者波羅的海交易所（以下簡稱波交所）正式宣布入駐上海，在中國發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。吳笛對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國航運運價衍生品市場處于起步階段，來自國外的競爭有助于促進市場的培育。

航運衍生品具“晴雨表”功能

“此次推出的南北線煤炭運力衍生品合同，是全球航運衍生品領(lǐng)域，首個以實際運力交割的衍生品合同。”SSEFC昨日表示，滿足交割條件的買（貨）賣（船）雙方，將在合同到期后，按相應的交割手續(xù)進行交割，雙方按約定分別交付貨物和船舶，完成實際運輸合同。通過這種方式，以套期保值為目的的交易雙方，將不必擔心到期交割時，即期市場無法找到船與貨的問題。

昨日，SSEFC相關(guān)知情人士告訴記者，新的衍生品問世將拓寬傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，即船公司如果有閑置運力，除了通過傳統(tǒng)方式找到貨主，如今還可以通過SSEFC衍生品平臺尋找客戶，在衍生品市場現(xiàn)貨月拋出運力，即可實現(xiàn)運力的實際交易，有助于船公司解決運力過剩的問題。同理，貨主如果有運輸需求，除了通過傳統(tǒng)方式以外，也可以通過衍生品平臺實現(xiàn)從最近1個月內(nèi)到最遠12個月內(nèi)的實際運力交易。

“以往的現(xiàn)貨交易只能在1～4周之內(nèi)，如果簽訂長期協(xié)議，由于貨運價波動極大，很容易出現(xiàn)違約情形。”吳笛昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，通過SSEFC的交易平臺可以對風險進行控制，確?？蛻糁g正常履約，并可以使經(jīng)營期限大幅度拉長。

資料顯示，我國煤炭產(chǎn)量已超過36億噸居世界首位，“北煤南運”通道年海運量超過6.5億噸。“電力用煤情況反映了我國東南部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況，具有較強的金融屬性”SSEFC昨日稱。

自貿(mào)區(qū)助上海奪取航運定價權(quán)

SSEFC昨日表示，自貿(mào)區(qū)總體方案明確提出加快發(fā)展航運運價指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)，航運運價衍生品作為自貿(mào)試驗區(qū)總體方案的重要組成部分。

吳笛昨日透露，SSEFC將于明年在已有上海出口集裝箱運價指數(shù)這個國際化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推出國際干散貨等更多國際化的產(chǎn)品。“依托于自貿(mào)區(qū)金融開放的政策，特別是良好的貨幣政策，會有利于國際參與者參與航運運價衍生品交易。”吳笛表示，航運運價衍生品交易平臺將立足國內(nèi)面向國際市場，希望對國際客戶也起到保值避險的作用。自貿(mào)區(qū)的建設(shè)有助于引入國際化的交易方式，這才能夠真正實現(xiàn)上海建立資源配置型的國際航運中心，才能使上海的航運運價定價權(quán)真正實現(xiàn)。

自貿(mào)區(qū)總體方案對航運運價指數(shù)衍生品發(fā)展的要求，也引起國際衍生品機構(gòu)的關(guān)注。

9月底，波交所宣布在上海設(shè)立實體辦公室，在亞洲這一巨大潛力市場開拓自己的信息業(yè)務(wù)與會員業(yè)務(wù)的意圖明顯。在此之前，其已與上海清算所合作推出人民幣遠期運費協(xié)議（FFA）。

波交所相關(guān)人士日前向《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)來總裁潘杰明（JeremyPenn）的觀點——“上海是一個具有重大戰(zhàn)略意義的城市，我們相信這一對國際貿(mào)易更開放的政策將有助于上海國際航運中心的建設(shè)”，潘杰明指出，相信自貿(mào)區(qū)對外商投資限制的放寬等政策，將給航運業(yè)帶來非常重要的積極意義。

對于國外知名機構(gòu)帶來的競爭，吳笛坦言，航運衍生品對我國企業(yè)來講尚屬新生事物，需要較長的市場培育期，SSEFC歡迎來自各方面的競爭，以共同促進我國航運衍生品領(lǐng)域更快速地發(fā)展成熟，相信在競爭中各方服務(wù)水平將進一步得到提升。