4月的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，天空藍(lán)得透徹，陽(yáng)光下，綠白相間的輕軌列車穿梭在林立的高樓之間。由中企建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化城市輕軌，讓這座“非洲屋脊”上的城市煥發(fā)出新的魅力。
“非?，F(xiàn)代化，非常舒適!”特意來(lái)體驗(yàn)輕軌的烏干達(dá)軍官古蒂對(duì)本報(bào)記者表示，“有了中國(guó)幫助建造的輕軌，這里才有了大城市的樣子。希望我們國(guó)家的城市未來(lái)也能有這樣的設(shè)施。”
輕軌列車快速平穩(wěn)地前行，古蒂和他的烏干達(dá)軍事學(xué)院同事們按捺不住心中的激動(dòng)，紛紛拍照留念，并競(jìng)相向本報(bào)記者伸出大拇指。
以前到了晚上8點(diǎn)，亞的斯亞貝巴就進(jìn)入睡眠狀態(tài);現(xiàn)在輕軌運(yùn)營(yíng)到晚上10點(diǎn)，商業(yè)因此活躍起來(lái)
在亞的斯亞貝巴，經(jīng)?？梢钥吹饺藗冋惺?jǐn)r下藍(lán)色涂裝的面包車。這些面包車價(jià)格不貴，但大多陳舊不堪，跑起來(lái)會(huì)拉起一道長(zhǎng)長(zhǎng)的黑煙。當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚤蝗藗兎Q作“拉達(dá)”，打出租車在亞的斯亞貝巴是一件奢侈的事情。
“輕軌幫助許多老百姓出行，是最好的出行方式。”埃塞俄比亞姑娘萊瑪·澤哈伊在輕軌公司工作，她說(shuō)，從位于郊區(qū)的卡里蒂到市中心的15公里路程，乘坐面包車需要10比爾(1元人民幣約合3.3比爾)，而且沒(méi)有直達(dá)車，需要倒兩三次車才能到達(dá)。由于很多人排隊(duì)，有時(shí)候等一輛面包車需要半個(gè)小時(shí)，進(jìn)一趟城就要花1個(gè)小時(shí)。乘坐老舊的“拉達(dá)”需要200比爾。“如果搭乘輕軌，最多只需要6比爾，而且快捷、干凈、舒適。”
埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，亞的斯亞貝巴是非洲最大城市之一。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，亞的斯亞貝巴的人口已經(jīng)達(dá)到500萬(wàn)。亞的斯亞貝巴輕軌目前有南北線、東西線兩條線路，全長(zhǎng)共34.25公里，設(shè)有39個(gè)車站。輕軌連接了郊區(qū)主要居民區(qū)和市中心的商務(wù)區(qū)，大大提高了這座城市的出行效率，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的出行方式。自2015年下半年通車至今年3月底，輕軌運(yùn)行里程達(dá)320萬(wàn)公里，客運(yùn)總量達(dá)5528萬(wàn)人次，最大日客流量達(dá)18.5萬(wàn)人次，總客運(yùn)收入突破1.7億比爾。
“亞的斯亞貝巴輕軌使用的車型與中國(guó)的同步，給這里帶來(lái)了現(xiàn)代化的氣息。”深圳地鐵集團(tuán)埃塞俄比亞公司總經(jīng)理王偉說(shuō)，輕軌在多個(gè)方面改變了這座城市的發(fā)展面貌。以前由于缺乏公共交通，到了晚上8點(diǎn)，整座城市就進(jìn)入了睡眠狀態(tài)?，F(xiàn)在輕軌運(yùn)營(yíng)到晚上10點(diǎn)，商店、餐館可以開得晚一些，城市的商業(yè)因此活躍起來(lái)。
第一批130名埃方客車司機(jī)獲得埃塞交通部頒發(fā)的輕軌客車司機(jī)駕駛證，已經(jīng)可以獨(dú)立駕駛
在輕軌車輛段內(nèi)，記者看到了10多名亞的斯亞貝巴大學(xué)機(jī)械專業(yè)的學(xué)生。這些實(shí)習(xí)的學(xué)生，就是埃塞俄比亞軌道交通的未來(lái)。
“感謝中國(guó)，讓我們有了如此現(xiàn)代的車間和機(jī)車。”輕軌公司埃方車輛檢修學(xué)習(xí)經(jīng)理策加耶對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“在輕軌方面，我是一個(gè)初學(xué)者，中國(guó)同事與我分享技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，他們知無(wú)不言，將來(lái)我有信心獨(dú)立接手這些工作。”
亞的斯亞貝巴城市輕軌見(jiàn)證了中國(guó)技術(shù)和管理“走出去”。深圳地鐵和中國(guó)中鐵組成的聯(lián)合體提供3年的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，目前已經(jīng)過(guò)去了1年多，埃方學(xué)習(xí)中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理維修經(jīng)驗(yàn)，成效顯著。深圳地鐵還注重培訓(xùn)體系的建立，編制了全套的輕軌培訓(xùn)教材，建立了本地化的師資隊(duì)伍。截至今年底，已完成埃方人員專業(yè)培訓(xùn)4.4萬(wàn)個(gè)課時(shí)，覆蓋行車調(diào)度、電力調(diào)控等19個(gè)工種。輕軌公司須持證上崗的埃方員工720人，其中713名埃方員工已實(shí)現(xiàn)持證上崗。第一批130名埃方客車司機(jī)還獲得了埃塞交通部頒發(fā)的輕軌客車司機(jī)駕駛證，已經(jīng)可以獨(dú)立駕駛。
“成功地把知識(shí)和技能傳遞給他們，是我們最高興的事情。”在亞的斯亞貝巴擔(dān)任輕軌公司車輛檢修經(jīng)理的姚振勇說(shuō)，埃塞員工非常好學(xué)，也很刻苦和努力，看到中方員工加班，他們也自愿加班學(xué)習(xí)。埃塞員工萊瑪·澤哈伊從沒(méi)想到自己能在這么短的時(shí)間內(nèi)接手如此復(fù)雜的工作，對(duì)來(lái)自中國(guó)的老師贊譽(yù)有加：“他們?cè)诎Ｈぷ鳎拖駷樽约簢?guó)家工作一樣!”
每年有很多非洲大型會(huì)議在亞的斯亞貝巴召開，許多國(guó)家代表團(tuán)都會(huì)來(lái)參觀這條輕軌，對(duì)它贊譽(yù)有加
“互聯(lián)互通是一條腳下之路，無(wú)論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)路，路通到哪里，我們的合作就在哪里。”習(xí)近平主席表示。近年來(lái)，中國(guó)與非洲加強(qiáng)“三網(wǎng)一化”合作，非洲的互聯(lián)互通之路不斷延伸。
亞的斯亞貝巴輕軌是撒哈拉以南非洲第一條現(xiàn)代化的城市輕軌，埃塞人民對(duì)此非常驕傲，開通當(dāng)天，民眾自發(fā)地圍繞著輕軌又唱又跳。王偉說(shuō)，每年有很多非洲大型會(huì)議在亞的斯亞貝巴召開，許多國(guó)家代表團(tuán)都會(huì)來(lái)參觀這條輕軌，對(duì)它贊譽(yù)有加。
埃塞俄比亞交通部副部長(zhǎng)格塔丘·門吉斯特表示，亞的斯亞貝巴輕軌由埃塞與中國(guó)共同打造，造福埃塞俄比亞人民，幫助實(shí)現(xiàn)“亞的斯亞貝巴交通現(xiàn)代化”的目標(biāo)。他說(shuō)，輕軌作為繼非洲聯(lián)盟總部之后亞的斯亞貝巴的又一項(xiàng)標(biāo)志性工程，給來(lái)到埃塞的其他非洲國(guó)家兄弟留下美好印象，是埃塞與中國(guó)友誼的又一座里程碑。
亞的斯亞貝巴輕軌由中國(guó)中鐵二局承建，使用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)設(shè)備。同時(shí)，輕軌的運(yùn)營(yíng)由深圳地鐵和中國(guó)中鐵二局組成的聯(lián)合體共同負(fù)責(zé)，這在非洲尚屬首次。輕軌不但使市民的出行更加便捷，也推動(dòng)了相關(guān)知識(shí)技能在當(dāng)?shù)氐钠占啊Ｔ谥蟹降呐嘤?xùn)下，埃塞俄比亞運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠獨(dú)立操作，為當(dāng)?shù)亟⒘顺鞘熊壍澜煌ü芾眢w系。
埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆表示，“輕軌不但讓城市交通進(jìn)步，也給埃塞的技術(shù)和技能帶來(lái)了進(jìn)步”。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，這條輕軌不僅是一條促進(jìn)繁榮的暢通路，也是一條深化友誼的民心路。
