圖為“2016新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

新華社信息上海7月15日電（記者阮曉丹）“2016新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”14日在上海發(fā)布，全球航運(yùn)新趨勢(shì)與港航合作新態(tài)勢(shì)成為與會(huì)嘉賓討論焦點(diǎn)。與會(huì)專家一致認(rèn)為，國際化將成“一帶一路”視野下全球航運(yùn)新趨勢(shì)。

“一帶一路”推進(jìn)國際航運(yùn)資源向東亞轉(zhuǎn)移

“2016新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”顯示，排在全球前十位的國際航運(yùn)中心城市依次為：新加坡、倫敦、香港、漢堡、鹿特丹、上海、紐約、迪拜、東京、雅典。亞洲占4席，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足發(fā)展。

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，國際航運(yùn)資源進(jìn)一步向亞洲地區(qū)集聚，其重心正在向東亞尤其是向中國轉(zhuǎn)移。世界貿(mào)易格局及結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化對(duì)全球性航運(yùn)中心發(fā)展動(dòng)能產(chǎn)生影響，亞太具備競爭力的航運(yùn)中心將受益。

上海國際港務(wù)集團(tuán)董事長陳戌源表示，未來港口不能僅僅靠吞吐量取勝，更要充分考慮港口定位，綠色、高效、科技化和智慧型將是未來港口發(fā)展的方向。船舶大型化、聯(lián)盟化對(duì)港口的地位與要求影響重大，宜對(duì)港口的業(yè)務(wù)模式、經(jīng)營模式做出調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)全球貿(mào)易發(fā)展需求。以上海港為例，需從單一的碼頭裝卸為主轉(zhuǎn)為全物流鏈的發(fā)展模式，從而達(dá)到提高效率、降低成本、提升核心競爭力的目的，要重視創(chuàng)新和科技進(jìn)步，并將其作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力。

“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)為我國航運(yùn)中心轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來新的歷史發(fā)展機(jī)遇。中國經(jīng)濟(jì)信息社海洋信息事業(yè)部總經(jīng)理牛曉民提出，“一帶一路”倡議在新形勢(shì)下將連接更多的國家和地區(qū)，從而帶來新的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系。通過主動(dòng)創(chuàng)造需求，吸引航運(yùn)高端產(chǎn)業(yè)要素的積聚，和沿線企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)，解決企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生性困境，推動(dòng)高端技術(shù)創(chuàng)新要素價(jià)值的全球?qū)崿F(xiàn)。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司運(yùn)營部副總經(jīng)理秦嶺認(rèn)為，企業(yè)需根據(jù)國家“一帶一路”倡議的規(guī)劃方向和發(fā)展目標(biāo)，打造自己的區(qū)域性樞紐港和中轉(zhuǎn)港，尋求更多“走出去”的合作機(jī)會(huì)，發(fā)展歐亞大陸橋的業(yè)務(wù)，同時(shí)積極利用海外網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，提供更好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

航運(yùn)業(yè)并購和整合重組趨勢(shì)明顯

近年來，我國港口吞吐量以年均16.5%的速度快速增長，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量保持世界首位。盡管中國在“海絲”沿線港口貨物吞吐格局中表現(xiàn)積極，但依然難掩全球貿(mào)易低迷、航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過剩等局面。

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇依舊乏力。航運(yùn)業(yè)是資本、技術(shù)密集的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)力過剩的市場格局短期內(nèi)很難改變。在行業(yè)去產(chǎn)能過程中，大規(guī)模企業(yè)并購和整合重組將成為2016年全球航運(yùn)市場的主旋律。在提升中國海運(yùn)企業(yè)國際競爭力、保障中國運(yùn)輸安全的背景下，未來中國航運(yùn)企業(yè)的整合也是大勢(shì)所趨。

秦嶺表示，自今年2月18日正式重新組建新集團(tuán)以來，公司已陸續(xù)完成了集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)板塊的整合工作。目前，物流和工業(yè)板塊也在緊張的籌備中，今年將會(huì)全部完成重組工作。

牛曉民認(rèn)為，金融服務(wù)業(yè)跟港口特別是航運(yùn)中心的建設(shè)高度關(guān)聯(lián)。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重要的載體，金融服務(wù)給實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入活力，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、投資形成新的助力。在下一步走出去的過程中，金融服務(wù)業(yè)還會(huì)有一些新的機(jī)遇。從航運(yùn)走出去的資訊服務(wù)來看，新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社專門成立了專注于海洋信息服務(wù)的事業(yè)部，該部門將以國際化、市場化、專業(yè)化為方向，致力于成為具有重要國際影響力的涉海信息綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)。

“2016新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”顯示，國際航運(yùn)中心未來發(fā)展不僅僅要關(guān)注海運(yùn)本身，更要關(guān)注港口腹地經(jīng)濟(jì)、內(nèi)陸無水港聯(lián)動(dòng)及多式聯(lián)運(yùn)所需要的高效、無縫對(duì)接?；ヂ?lián)網(wǎng)、智慧航運(yùn)、智能港口日趨改變國際航運(yùn)中心的物理空間連接形態(tài)，虛擬國際航運(yùn)中心、網(wǎng)上國際航運(yùn)中心將成為重要的探索方向。