圖為重慶東盟國(guó)際公路物流大通道路線圖

新華社信息重慶8月2日電 (記者趙宇飛、陳舒) “過(guò)去,中國(guó)與老撾之間的貿(mào)易通道單一,效率低,阻礙了雙方的貿(mào)易合作,而這一現(xiàn)象即將發(fā)生改變。”老中經(jīng)貿(mào)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊東倫告訴記者,一條由中國(guó)重慶到老撾萬(wàn)象的大通道即將開通。重慶東盟國(guó)際公路物流大通道,由中、東、西三條線路組成,其中東線已正式通車。

東亞系列外長(zhǎng)會(huì)日前在老撾萬(wàn)象閉幕。中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅在會(huì)上表示,未來(lái)25年就是雙方關(guān)系的“成熟期”,其關(guān)鍵詞是“提質(zhì)升級(jí)”。對(duì)于這一點(diǎn),楊東倫近來(lái)深有體會(huì)。

今年4月28日,10輛滿載著汽摩配件、紙張等貨物的重型卡車從重慶南彭公路物流基地駛出,42小時(shí)后經(jīng)廣西憑祥口岸抵達(dá)越南河內(nèi),標(biāo)志著重慶東盟國(guó)際公路物流大通道東線通道正式運(yùn)行。

為加快大通道建設(shè),重慶正加緊打造余下兩條“下南洋”的快捷通道——中線和西線通道。中線通道從重慶經(jīng)云南磨憨口岸出境,抵達(dá)老撾萬(wàn)象,預(yù)計(jì)將于本季度內(nèi)開通;西線則是由重慶直達(dá)緬甸仰光。預(yù)計(jì)到2020年,重慶東盟公路班車貨值有望達(dá)到每年約200億元的規(guī)模。

大通道令重慶與東盟間有了更加快捷和穩(wěn)定的物流通道。借助這條物流大通道,重慶的機(jī)電、建材、汽摩,東南亞的水果、食品、木材等產(chǎn)品可快速雙向運(yùn)抵。

東盟已成為中國(guó)重要的貿(mào)易合作伙伴。中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,中國(guó)和東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)4721.6億美元,約為1991年貿(mào)易額的59倍,年均增長(zhǎng)率達(dá)18.5%。

“然而,中國(guó)和東盟的貿(mào)易量在過(guò)去并不是通過(guò)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)實(shí)現(xiàn)的,主要是通過(guò)珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)李牧原表示,東盟作為“一帶一路”倡議的十字路口,地理位置十分重要。這條南向物流大通道將會(huì)是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)加強(qiáng)和東盟合作的有益嘗試。

“重慶到越南河內(nèi)全程1400公里,海運(yùn)成本最低但卻需至少20天,而由于沒(méi)有直達(dá)貨運(yùn)航線,重慶空運(yùn)到河內(nèi)也需30多個(gè)小時(shí),成本卻是公路的5到10倍。”重慶南彭公路物流基地管委會(huì)主任張春平說(shuō),而這條公路通道開通后,重慶到河內(nèi)只需約40小時(shí)左右,性價(jià)比更高。

截至目前,重慶東盟公路班車共發(fā)車26車次,其中去程22車次,回程4車次,運(yùn)輸貨值共約1000萬(wàn)元。

東盟國(guó)家對(duì)此也積極響應(yīng)。目前,老撾等國(guó)已與重慶公路物流基地簽訂了框架協(xié)議,柬埔寨、馬來(lái)西亞等也對(duì)此表示了濃厚興趣。

“中西部地區(qū)是中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域,該物流大通道的暢通不僅帶來(lái)了東盟與中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)合作的新機(jī)遇,東盟還可將重慶作為物流中樞,通過(guò)‘渝新歐’與歐洲實(shí)現(xiàn)陸路聯(lián)通,共享更多發(fā)展機(jī)遇。”楊東倫說(shuō)。

李牧原表示,重慶作為承東啟西、聯(lián)接南北的西部中心城市,通過(guò)“渝新歐”鐵路向西開放,通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道向東開放,再通過(guò)重慶東盟公路物流大通道向南開放,充分發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì),將成為“一帶一路”的重要樞紐。

“隨著國(guó)家之間通關(guān)通檢一體化、公路物流基地口岸、保稅區(qū)等配套政策的逐步完善,該物流大通道的輻射力將不斷提升。”張春平說(shuō),屆時(shí)將演繹出更多中國(guó)人“下南洋”的精彩故事。