新華社信息天津8月11日電(記者毛振華)中國(guó)北方第一大港天津港近期接連開(kāi)通至歐洲、東南亞地區(qū)的集裝箱新航線,同時(shí)加快升級(jí)海鐵聯(lián)運(yùn)能力。天津港正在成為中國(guó)“一帶一路”建設(shè)上的重要支點(diǎn)。

不久前,由中鐵天津集裝箱中心分別發(fā)往廣州和包頭的集裝箱班列開(kāi)出,標(biāo)志著中鐵天津集裝箱中心站開(kāi)通運(yùn)營(yíng),同時(shí)天津鐵路進(jìn)港三線全線貫通。它是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一。

“這一中心站的啟用打開(kāi)了天津口岸又一條集疏港‘快速通道’,支持‘一帶一路’建設(shè)的能力大為提升。”天津中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司副總趙毅說(shuō),它具備年40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸能力,未來(lái)待10條鐵路裝卸線全部建設(shè)后,年運(yùn)輸能力達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

2015年,天津港海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量完成31萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。記者在天津港服務(wù)“一帶一路”的重要端口——天津港物流發(fā)展公司物捷三堆場(chǎng)看到,汽車(chē)、輪胎等貨物就從腳下的鐵軌,在海鐵聯(lián)運(yùn)之間往返日韓與蒙俄之間。堆場(chǎng)經(jīng)理劉軍說(shuō),來(lái)自日韓的集裝箱運(yùn)上這條鐵軌,僅用十幾個(gè)小時(shí)就能直達(dá)內(nèi)蒙古二連浩特,四十多個(gè)小時(shí)到新疆阿拉山口,進(jìn)而輸往歐洲等地。

在中鐵天津集裝箱中心站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,天津港通過(guò)鐵路網(wǎng),連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個(gè)過(guò)境口岸,進(jìn)而聯(lián)通“一帶一路”沿線的亞、歐等地,形成新的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸快速通道。

不只是海鐵聯(lián)運(yùn),天津港提升服務(wù)“一帶一路”能力還在航線上做文章。

站在天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭上,不時(shí)有十幾萬(wàn)噸級(jí)國(guó)際船舶滿載集裝箱漂洋而至。就在幾天前,“現(xiàn)代前進(jìn)”號(hào)集裝箱貨輪順利靠泊該碼頭,至此由韓國(guó)現(xiàn)代商船、臺(tái)灣德翔航運(yùn)、以色列以星航運(yùn)三家航運(yùn)公司合作開(kāi)辟的東南亞線在天津港正式投入運(yùn)營(yíng)。這也是今年新開(kāi)行的第四條“一帶一路”集裝箱班輪航線。

“天津港正在構(gòu)建‘一帶一路’沿線四通八達(dá)的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)劉艷秋認(rèn)為,這些航線的投入運(yùn)營(yíng)為推動(dòng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施和天津加快建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)提供了有力支撐。今年1至7月,天津港完成集裝箱吞吐量855.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在中西部地區(qū),天津港通過(guò)無(wú)水港將它們與海洋聯(lián)系在一起,深度參與到“一帶一路”建設(shè)中來(lái)。自2002年與朝陽(yáng)口岸合作至今,天津港已辟建了25個(gè)無(wú)水港,其中20個(gè)投入運(yùn)營(yíng),服務(wù)輻射京、豫、晉、陜、蒙、寧、新等九省份。2015年,無(wú)水港操作量完成32萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,保持了持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

如今,天津港同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來(lái),120條集裝箱航線和每月550余班航班直達(dá)世界各地。“一帶一路”的快速推進(jìn)也在成就天津港的國(guó)際大港夢(mèng)想。