據(jù)成都市發(fā)改委介紹，成都將摸底調查停車設施，建立數(shù)據(jù)庫。同時，統(tǒng)籌編制社會停車設施專項規(guī)劃，并建設智能停車信息平臺和重點區(qū)域停車設施，通過手機APP等多種形式，推動“互聯(lián)網(wǎng)+停車”和車位共享新業(yè)態(tài)發(fā)展。

成都將全力打造智能停車試點示范城市

端條板凳占車位、在公共車位私自加鎖、停車場里“半日游”(半天找不到車位)……隨著汽車保有量的不斷增加，近年來，國內很多城市都開始上演現(xiàn)實版搶車位。從成都市發(fā)改委獲悉，日前，國家發(fā)改委印發(fā)《關于開展城市停車場試點示范工作的通知》，確定包括成都在內的5個城市為第一批城市停車場試點示范城市。

扶持資金 優(yōu)先考慮試點城市

據(jù)了解，成都與北京市、廣東省深圳市、江蘇省蘇州市、貴州省荔波縣一同入選，將在停車信息平臺建設、停車設施規(guī)?；_發(fā)、融資方式多元化，以及老舊居民小區(qū)、商務區(qū)、公共設施集中區(qū)、旅游景區(qū)停車設施建設等方面進行試點示范。通過先行先試，盡快形成可復制、可推廣的經驗，推動全國城市停車場建設，停車難有望得到解決。

國家發(fā)改委將會同有關部門在政策、資金等方面予以積極支持。為鼓勵社會資本投資建設城市停車場項目，在企業(yè)債券發(fā)行、中央相關扶持資金安排等方面，對試點城市優(yōu)先予以考慮。同時對試點示范過程中出現(xiàn)的重點問題，國家發(fā)改委將會同有關部門加強指導和推動解決。

推動“互聯(lián)網(wǎng)+停車”和車位共享

結合成都自身特點與發(fā)展實際，試點過程中重點要干什么呢?據(jù)成都市發(fā)改委介紹，成都將摸底調查停車設施，建立數(shù)據(jù)庫。同時，統(tǒng)籌編制社會停車設施專項規(guī)劃，并建設智能停車信息平臺和重點區(qū)域停車設施，通過手機APP等多種形式，推動“互聯(lián)網(wǎng)+停車”和車位共享新業(yè)態(tài)發(fā)展。

當智能停車信息平臺建成之后，意味著市民在出門前就可以通過APP查詢或預訂車位，以不停車收費方式進入停車場(庫)入口，在內部導航推送引導下，到達停車位或預訂的停車區(qū)域，使用完之后通過移動支付來實現(xiàn)付費。與此同時，車位共享將有更大的發(fā)展空間。

在此基礎上，成都還將通過項目捆綁、交叉補貼等多種形式進行停車設施的規(guī)?；_發(fā)。試點中，還將嚴格常態(tài)化執(zhí)法，加大對路內停車的執(zhí)法力度，先期重點治理白天路內違章停車，逐步推進夜間基本停車規(guī)范有序。

4個停車場納入首批建設項目

成都晚報記者從成都市發(fā)改委了解到，目前，電子科技大學沙河校區(qū)地下停車場、錦城廣場P+R地下停車場、川大華西校區(qū)田徑運動場地下停車場、川大華西校區(qū)足球場地下停車場已經被納入成都市首批建設項目。4個項目建成后，將為市民提供超5000個機動車停車位。

電子科技大學沙河校區(qū)地下停車場項目

位于電子科技大學沙河校區(qū)體育場地下空間，可提供1200個停車位。

錦城廣場P+R地下停車場項目

位于天府大道東側、錦悅西路南側、繞城高速以北區(qū)域規(guī)劃用地紅線范圍內。根據(jù)此前計劃，該停車場將于今年年底建成投用?？商峁C動車停車位2000個，非機動車停車位2700個。

川大華西校區(qū)田徑運動場地下停車場項目

位于四川大學華西校區(qū)田徑運動場地下空間，目前主體工程已全部完工。可提供停車位1432個。投用后，停車場和四川大學華西校區(qū)、華西醫(yī)院將通過地下通道無縫對接。

川大華西校區(qū)足球場地下停車場項目

位于四川大學華西校區(qū)足球場地下空間，建成后將提供停車位625個。

他山之石

◎上海在推進“智慧停車”建設中，打造了上海市公共停車信息平臺，以及區(qū)域停車誘導系統(tǒng)、停車信息綜合服務系統(tǒng)等5個系統(tǒng)，截至去年9月底，2604家停車場(庫)的靜態(tài)數(shù)據(jù)已接入該平臺。

◎東京的人口密度是北京的4倍，機動車保有量也是北京的3倍，但東京很少出現(xiàn)塞車和停車難問題，在路邊和住宅區(qū)也很少看到亂停車現(xiàn)象。據(jù)了解，1962年日本出臺了《車庫法》，要求實行“一車一位”。日本的《城市規(guī)劃法》也規(guī)定，在新建或改建建筑物時，必須按建筑物的使用性質配備相應數(shù)量的停車位。日本跟停車有關的法律就有《停車場法》《車庫法》等8部。日本道路雖窄，但沿途的停車場很多。在一些特別繁華和擁擠的路段，倡導“小而分散”的原則，特別鼓勵經營者多建立體式停車場。在日本，小型停車場也隨處可見，有些停車場，只有3個車位。由于人工成本很高，所以日本的停車場基本上都是自助繳費。