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據(jù)報道，在經(jīng)歷了銷量疲軟的4月和“回歸常態(tài)”的5月之后， 6月法國新能源汽車銷量暴增，所有細(xì)分領(lǐng)域銷量均創(chuàng)下了歷史新高。

6月初，大眾、本田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的供應(yīng)商之一中國寧德時代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產(chǎn)品：一款可以使用16年、續(xù)航里程達(dá)200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發(fā)出了超長壽命電池。這是電動汽車行業(yè)的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續(xù)航也不超過100萬公里。

當(dāng)?shù)貢r間2020年6月29日，法國東部費(fèi)森海姆核電站二號反應(yīng)堆停止運(yùn)作。該核電站在服役43年之后，完全停止運(yùn)行，隨后將面臨曠日持久的拆除工作。

從全球市場來看，歐洲為光伏終端需求較早恢復(fù)的地區(qū)之一，近日Solar power Europe表示，歐盟正在將可再生能源列為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及保證下一代就業(yè)的救命稻草，其中“戰(zhàn)略投資資金”的宣布將為太陽能行業(yè)帶來利好。該基金計劃在可再生能源和儲能方面分配1500億歐元的投資，進(jìn)一步的措施將是確保歐洲的氫生產(chǎn)以可再生電力為基礎(chǔ)，這將促進(jìn)脫碳目標(biāo)的實現(xiàn)。

歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費(fèi)，支持新能源汽車的研發(fā)和市場拓展。截至目前，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。

法國政府最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，法國在2020年第一季度新增風(fēng)電裝機(jī)容量247兆瓦，至此，國內(nèi)累計并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到16897兆瓦。

近日，普睿司曼獲得一份8000萬美元的合同，為法國496MW Saint-Brieuc海上風(fēng)電場提供陣列間電纜。

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍周二表示：“這是一項應(yīng)對歷史性形勢的歷史性計劃?！彼诟攀黾畲胧r表示，這是法國汽車業(yè)80億歐元救助計劃的一部分。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)日前宣布已與法國ENGIE Eps公司和意大利電網(wǎng)運(yùn)營商Terna合作開展車網(wǎng)互動(V2G)項目第一階段工作，標(biāo)志著全球最大V2G項目啟動建設(shè)，按照計劃，這一項目最終將可為700輛電動汽車提供雙向充電服務(wù)，預(yù)計將在2021年底建成。

法國液化空氣集團(tuán)正在引進(jìn)新一代加氫站，該加氫站的容量為1000公斤，雙加注位置每天可為250輛汽車提供燃料。根據(jù)SAE J2601協(xié)議，法國液化空氣公司的高容量氣態(tài)氫氣站可以在T40溫度下提供700 bar的填充量。

隨著鋰在電氣化交通和儲存革命中的重要性日益提高，地?zé)岙a(chǎn)業(yè)將成為歐洲可持續(xù)鋰生產(chǎn)的重要參與者。鋰在許多方面都很特殊。它是地球上最輕的金屬，非常柔軟，可以用刀切割。它有幾個高價值的應(yīng)用，從陶瓷和玻璃到醫(yī)療救治。它也是電動汽車用鋰離子電池和規(guī)?；瘍δ芟到y(tǒng)的重要組成部分，是未來清潔交通和100%可再生能源系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，挪威太陽能制造商REC正在考慮在法國東北部Sarreguemines建立一個2GW的異質(zhì)結(jié)太陽能組件工廠。

5月6日報道，道達(dá)爾石油削減2020年投資計劃。在原油市場低迷、油價暴跌，疫情沖擊世界經(jīng)濟(jì)并帶來大量不確定因素的雙重背景因素下，道達(dá)爾石油今年一季度營收大幅下滑35%，約合18億美元，而全年業(yè)績預(yù)期將更糟。

法國法馬通公司和德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)開始商業(yè)開發(fā)基于鈾-鉬燃料合金的研究堆核燃料，這種核燃料可代替有潛在核擴(kuò)散風(fēng)險的高濃鈾。

4月23日，法國政府推出2028年以前的法國能源轉(zhuǎn)型行動時間表，據(jù)《憲報》公布的一道政令，2019-2028年《多年能源計劃》(PPE)獲得通過。