氫燃料電池
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張家口抓住發(fā)展機(jī)遇 在國(guó)內(nèi)氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢(shì)、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國(guó)內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。
02-15
國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席解答氫能行業(yè)燃料電池汽車的幾個(gè)問題
中國(guó)氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國(guó)家能源集團(tuán)牽頭的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項(xiàng)目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會(huì)否出現(xiàn)大躍進(jìn)？氫能燃料電池汽車與電動(dòng)車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解？帶著這些問題，《中國(guó)能源報(bào)》記者采...
02-15
Daedalus豪華雙體船與氫燃料電池心臟
Daedalus Yachts創(chuàng)造了Daedalus 80，被譽(yù)為第一艘配備電池存儲(chǔ)系統(tǒng)和使用電解槽產(chǎn)生氫氣并與燃料電池相結(jié)合的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的快艇?！霸诖_(dá)羅斯，新設(shè)計(jì)概念，尖端工程和新系統(tǒng)集成已被應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)藍(lán)色水上航行的極高質(zhì)量，舒適，安全，清潔和綠色性能雙體船。
02-14
現(xiàn)代Mobis在韓國(guó)忠州總部首次推出氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運(yùn)行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動(dòng)汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。
02-14
全球氫能發(fā)展概況之中國(guó)氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲(chǔ)氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實(shí)現(xiàn)突破等。
02-14
羅恩汽車集團(tuán)在中國(guó)建造其首個(gè)全電動(dòng)輕型納米復(fù)合氫燃料電池客車
羅恩汽車集團(tuán)將根據(jù)其在中國(guó)銷售的新合資協(xié)議，在中國(guó)建造其首個(gè)全電動(dòng)輕型納米復(fù)合氫燃料電池客車，并出口到選定國(guó)家。首席執(zhí)行官 Ronn Ford表示，“使用我們新的納米復(fù)合材料和燃料電池技術(shù)，這些公共汽車預(yù)計(jì)將減輕30%，這將擴(kuò)大行駛里程。我們非常希望這些公交車出口到氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)家，如加州和倫敦?！?/div>
02-14
2019年山西省大同繼續(xù)發(fā)力 布局氫能產(chǎn)業(yè)核心項(xiàng)目
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產(chǎn)業(yè)的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動(dòng)一系列相關(guān)項(xiàng)目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
02-13
貝斯特：已交付氫燃料電池核心配套組件 應(yīng)用于本田clarity車型
2月12日，貝斯特表示，公司已提前涉足氫燃料電池業(yè)務(wù)，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應(yīng)用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造。
02-13
《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布 打造中國(guó)氫燃料電池汽車新高地！
新春首個(gè)工作日，常州市委、市政府發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。常熟將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)作為推進(jìn)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新突破、豐富年輕汽車城內(nèi)涵的重要抓手。常熟將以豐田為技術(shù)支撐、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，打造中國(guó)氫燃料電池汽車新高地。
02-12
預(yù)計(jì)2020年將推廣1萬輛氫燃料電池商用車
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。2019年1月初，國(guó)家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進(jìn)入推薦目錄。據(jù)測(cè)算，到2030年我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。目前運(yùn)營(yíng)車輛以商業(yè)車為主全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展，我國(guó)已形成的電-電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)特點(diǎn)，也適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)...
02-12
英國(guó)政府公布5個(gè)氫燃料電池車獲獎(jiǎng)項(xiàng)目 獎(jiǎng)金達(dá)1400萬英鎊!
這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)有，行程里程長(zhǎng)，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國(guó)提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
湖北：氫能火爐 如火如荼
中國(guó)首個(gè)液體儲(chǔ)氫材料生產(chǎn)基地——湖北氫陽(yáng)中試項(xiàng)目2018年底投產(chǎn)。此外，省政協(xié)委員、武漢工程大學(xué)圖書館館長(zhǎng)孫先明在省兩會(huì)上發(fā)言建議：加快推進(jìn)我省發(fā)展氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-11
尼古拉汽車公司將推出電池版本的Nikola Two和Tre燃料電池重型卡車
在上周發(fā)布的一系列推文中，重型氫電卡車開發(fā)商N(yùn)ikola Motor表示，它將在4月份的Nikola World上推出全電池版本的Nikola Two和Nikola Tre型號(hào)。(早先的帖子。)尼古拉特雷。電池電動(dòng)卡車將提供500千瓦時(shí)，750千瓦時(shí)和1,000千瓦時(shí)的配置。該公司正在定位所有電池版本的短途運(yùn)輸，而氫燃料電池版本的目標(biāo)是長(zhǎng)期。目前，Nikola One將僅保持氫氣，因?yàn)樗情L(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，配備臥鋪駕駛室。尼古拉接著強(qiáng)調(diào)，氫卡車比電池電動(dòng)卡車輕5000磅，即使目前的氫氣成...
02-11
中國(guó)科技大學(xué)研制新型催化劑攻克氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)難題
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動(dòng)。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。
02-01
中氫科技北京示范基地落成 加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)布局
1月30日，中氫科技北京示范基地落成剪彩儀式。左起依次為中氫科技總經(jīng)理穆懷萍、中國(guó)能源董事長(zhǎng)劉斌、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任助理龐曉露、航天科技六院黨委書記周利民、中國(guó)動(dòng)力(控股)有限公司董事長(zhǎng)張韌、清華控股有限公司黨委副書記趙燕來、廣東省茂名市人民政府副秘書長(zhǎng)何志強(qiáng)。
02-01
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
