氫燃料電池
關(guān)注
斗山移動(dòng)創(chuàng)新公司在2019年韓國(guó)無(wú)人機(jī)展上推出了氫燃料電池?zé)o人機(jī)
在最近2019年在釜山Bexco舉行的無(wú)人機(jī)展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飛行兩個(gè)多小時(shí)的氫燃料電池?zé)o人機(jī)。與使用鋰電池技術(shù)的10-30分鐘的短暫飛行時(shí)間不同，斗山氫燃料包允許超過(guò)2小時(shí)的飛行時(shí)間和不到10分鐘的充電時(shí)間。
01-29
美國(guó)的氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量在2018年僅為2300輛
一些亞洲制造商承諾氫燃料電池汽車(chē)是未來(lái)，但是當(dāng)我們檢查2018年的數(shù)字時(shí)，銷(xiāo)售似乎不僅毫無(wú)意義，而且在一年中也沒(méi)有太大變化?？?cè)萘克坪醺哂?300，幾乎與2017年類(lèi)似，甚至不到插電式電動(dòng)車(chē)(361,307)的1%。最受歡迎的燃料電池汽車(chē) - 豐田未來(lái)指出1,700 輛交付，比去年同期減少了7.5%。
01-28
碳捕獲系統(tǒng)將二氧化碳轉(zhuǎn)化為電能和氫燃料
如果我們要實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)保持地球升溫超過(guò)1.5°C（2.7°F）的目標(biāo)，僅僅減少二氧化碳排放量是不夠的 - 我們也需要積極地將其排出大氣層。受海洋作為天然碳匯的作用的啟發(fā)，蔚山國(guó)家科學(xué)技術(shù)研究所（UNIST）和佐治亞理工學(xué)院的研究人員開(kāi)發(fā)出一種吸收二氧化碳并產(chǎn)生電能和可用氫燃料的新系統(tǒng)。
01-28
?日本將開(kāi)發(fā)氫燃料“空中飛行汽車(chē)” 爭(zhēng)取2025年亮相關(guān)西世博會(huì)
日本近畿經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局24日宣布，將匯集以關(guān)西為中心的中小企業(yè)技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)像無(wú)人機(jī)一樣飛行的載人“空中飛行汽車(chē)”。力爭(zhēng)最晚到2024年度完成，并在2025年大阪關(guān)西世博會(huì)上進(jìn)行飛行演示。據(jù)稱(chēng)，該車(chē)還將使用不排放二氧化碳的氫燃料作為動(dòng)力的引擎，宣傳顧及環(huán)境保護(hù)。
01-28
法國(guó)液化空氣集團(tuán)收購(gòu)加拿大氫燃料電池制造商2000萬(wàn)美元的股份
法國(guó)液化空氣集團(tuán)公司(EPA：AI)的子公司已支付2050萬(wàn)美元(1800萬(wàn)歐元)購(gòu)買(mǎi)加拿大氫燃料電池模塊制造商Hydrogenics Corporation。共同開(kāi)發(fā)聚合物電解質(zhì)膜(PEM)電解技術(shù)，作為單獨(dú)協(xié)議的一部分，在全球范圍內(nèi)發(fā)展氫能市場(chǎng)。據(jù)液化空氣公司解釋?zhuān)p方將在非獨(dú)家的基礎(chǔ)上共同合作，將彼此視為首選的技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商，用于某些涉及通過(guò)水電解生產(chǎn)氫氣的項(xiàng)目。
01-28
佛山市副市長(zhǎng)許國(guó):推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)成為顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)
如何推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正成為顛覆性的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，這是我重點(diǎn)要向大家匯報(bào)的。顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的一個(gè)很重要的概念。目前而言，確實(shí)我們氫燃料電池汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟到顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地步，但我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)目前的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也很難顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車(chē)，把握能源革命的趨勢(shì)，通過(guò)20、30年的努力，成為真正顛覆性的創(chuàng)新。
01-28
目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)三大環(huán)節(jié)投產(chǎn)比分析 距離商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?
2018年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田汽車(chē)北海道廠的Mirai氫燃料電池車(chē)，在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的熱烈討論。那么目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車(chē)從能源端、電池、整車(chē)三個(gè)環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠(yuǎn)?與國(guó)外的差距有多少?
01-28
?法國(guó)H2SYS開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)和“零排放”燃料電池發(fā)電機(jī)獲獎(jiǎng)
法國(guó)H2SYS開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)和“零排放”燃料電池發(fā)電機(jī)獲獎(jiǎng)，經(jīng)過(guò)2年的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新合作伙伴在氫能領(lǐng)域的累積經(jīng)驗(yàn)，H2SYS于2017年底推出，開(kāi)發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和“零排放”燃料用于將氫轉(zhuǎn)化為電的電池發(fā)電機(jī)組。
01-27
EPFL研究員開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)以獲得更高能效的游輪
一位EPFL研究人員開(kāi)發(fā)了一種基于燃料電池的系統(tǒng)，以減少游輪的碳足跡和能量消耗，這些游輪在世界各地的度假者中越來(lái)越受歡迎。燃料電池的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它們只產(chǎn)生二氧化碳和水，不像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣產(chǎn)生其他污染物，如氮氧化物和顆粒物質(zhì)。燃料電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。這使得它們比化石燃料更加環(huán)保 - 而且效率更高：EPFL開(kāi)發(fā)的燃料電池效率達(dá)到75％，而即使是效率最高的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也只有不到50％。
01-26
?RONN Motor宣布在中國(guó)建立三方合資企業(yè) 共同開(kāi)發(fā)零排放氫燃料電池汽車(chē)
零排放汽車(chē)制造商于2019年1月完成并執(zhí)行了一個(gè)三方合資企業(yè)， 以制造，銷(xiāo)售和開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。該合資企業(yè)將允許RONN Motor Group，Inc。利用中國(guó)在2018年夏季宣布的新氫燃料計(jì)劃。亞利桑那州 斯科茨代爾 - 羅恩汽車(chē)集團(tuán)公司昨天宣布簽訂最終的三方合資協(xié)議 。RONN將保留51％的控股權(quán)益，其兩個(gè)新合伙人將保留合資公司30％和19％的股權(quán)。
01-26
?沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建造沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車(chē)加油站
沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車(chē)加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個(gè)燃料電池車(chē)輛試驗(yàn)車(chē)隊(duì)，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。
01-26
燃料電池汽車(chē)推廣面臨5大難點(diǎn) 產(chǎn)業(yè)化道路需長(zhǎng)期探索
可以看到，從1990年到2019年，氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)僅從立項(xiàng)到少量的示范性商業(yè)化汽車(chē)落地，就已經(jīng)用了近30年的時(shí)間。那么，未來(lái)是不是很快就能產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)了?答案是否定的。記者通過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，在重要環(huán)節(jié)至少有5大難點(diǎn)，制約著燃料電池大規(guī)模商用。
01-25
技術(shù)難度大、加氫站設(shè)施仍然是氫燃料電池制約發(fā)展的因素
近日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在其發(fā)表的《促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國(guó)要加大對(duì)氫燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)。燃料電池要得到發(fā)展，提高功率密度是必須攻克的難關(guān)。萬(wàn)鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過(guò)了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動(dòng)力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車(chē)載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成的過(guò)程當(dāng)中...
01-25
純電、混合動(dòng)力、燃料電池汽車(chē)在未來(lái)將如何發(fā)展?主流技術(shù)落在何處？
在各大車(chē)企紛紛規(guī)劃電氣化目標(biāo)的同時(shí)，未來(lái)新車(chē)型、新平臺(tái)采用什么樣的技術(shù)線(xiàn)路成為關(guān)鍵!國(guó)家政策決定了企業(yè)對(duì)未來(lái)技術(shù)主流線(xiàn)路的選擇。各國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展從2006年以前第一階段的搖擺不定，重心放在氫燃料電池上，到2007-2011年第二階段的鋰電池為主，混合動(dòng)力汽車(chē)先行，如今第三階段，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力和燃料電池線(xiàn)路齊頭并進(jìn)之勢(shì)。
01-25
氫燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ０傩占疫€要多久？
據(jù)介紹，目前，汽車(chē)界所說(shuō)的燃料電池主要指氫燃料電池?！巴ㄋ讈?lái)講，氫燃料汽車(chē)就像加油一樣加氫氣。不過(guò)，排出來(lái)的卻是水?！币晃粊?lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的人士對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，理論上來(lái)說(shuō)，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫能源汽車(chē)主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)；二是更環(huán)保。
01-25
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的支持力度。
